谁说法拉利只有超跑？你所不知的法拉利面包车
荷兰设计公司Niels van Roij Design在近些年陆续制造过一些叹为观止的作品，例如劳斯莱斯幽灵旅行车和特斯拉Model S(参数|询价)猎装版。近日，公司创始人尼尔斯·范·罗伊又为我们带来一辆法拉利面包车——法拉利550 Maranello猎装版。同时，这也是在向法拉利经典250 GT SWB Breadvan致敬。
它不是唯一的法拉利猎装版
其实，在上世纪60年代就曾有一位美国设计师就把1965年的法拉利330 GT 2+2打造成一台猎装版，它是由美国人鲍勃·皮克与小路易奇·切内蒂共同设计，并由意大利著名车身制造商VIGNALE手工打造而成的。而且，其还有着重要的纪念意义，它很可能是VIGNALE创始人——阿尔弗雷多·维尼亚雷在遭遇车祸去世前制造的遗作。
你可能会有疑问，为什么一位美国设计师会选择一辆法拉利来进行改装，而不是选择一辆Mustang(参数|询价)或者Camaro这种更符合美式文化的肌肉车。这可能要从小路易奇·切内蒂的儿时说起，可能法拉利的忠实粉丝会对路易奇·切内蒂这个名字有印象，他正是法拉利立足于美国市场的主要功臣。没错，小路易奇就是他的儿子，小路易奇从小就生活在法拉利跑车和父亲的销售门店中，最终在父亲的熏陶下成为了一名赛车手兼汽车设计师。
而鲍勃·皮克在当年早已是著名的商业插画师，像我们熟知的《星际迷航》（前五部）、《超人》、《007之海底城》、《现代启示录》等多部电影海报都出自他手。这个时候鲍勃·皮克把自己想打造独一无二车型的想法告诉了好朋友小路易奇，小路易奇立刻想到了法拉利330 GT 2+2车型，毕竟它是披头士乐队创始人兼主唱——约翰·列侬的御用座驾（据说还是法拉利上门推销的）。
经过1年的努力，这台由小路易奇与鲍勃联合设计，意大利VIGNALE制造定制车身的独一无二的法拉利330 GT 2+2猎装版，首次出现在1968年都灵车展上时，立刻成为了全场的焦点，甚至盖过了兰博基尼Miura SVR的风头。现场的观众参照喷气时代的命名方式将它称为Space Age(太空时代)。他们的设计方案在1968年绝对堪称前卫，甚至放到现在依旧非常科幻。
最美法拉利550 Maranello猎装版
尼尔斯·范·罗伊开创的Niels van Roij Design公司是近些年改装车圈的当红明星，经常会我们带来极具科幻的改装作品。这次尼尔斯·范·罗伊选择法拉利550 Maranello也是借鉴了前辈小路易奇与鲍勃设计的法拉利330 GT 2+2猎装版，同时也在向法拉利经典的前置后驱2+2布局的法拉利250 GT致敬。
1996年法拉利550 Maranello在纽博格林媒体发布会上正式亮相，这是法拉利对于那些认为前置V12发动机跑车性能无法对抗中置发动机跑车的车迷们的有力反驳。作为法拉利F512M的继任者，法拉利550 Maranello速度非常之快，并且由于其前置发动机和后驱动布局，550 Maranello也更为实用。
尼尔斯·范·罗伊并没有破坏这辆猎装版的协调性，整体沿用法拉利550Maranello的造型，引擎盖前端的两个进气口则是向法拉利250 GT致敬的设计。车尾的四个圆形头灯也是法拉利的经典设计之一，下方的双边共四出排气则是专门为这款猎装车量身打造的。不难发现，猎装版的后车厢采用了单体铝制材料制成，因此看不到任何拼接的痕迹。
车内则是我最喜欢的部分，有一些“赛博朋克”的感觉。尼尔斯·范·罗伊对内饰进行了重新的设计，中控部分换装了复古风格的仪表盘和控制按键。而在用料方面，将黑色皮革与Alcantara材料相结合，这样既保留了经典复古元素，又能让内饰更加高级。
在动力方面，该车也继续沿用那台经典的5.5升V12自然吸气发动机。目前这款发动机经过Niels van RoijDesign公司的工程师重新调校后，最大功率达到478马力，峰值扭矩568牛·米，传动匹配6速手动变速箱。原车上的限滑差速器也将继续配备，并加入了特别定制的Koni可调减震器。毕竟法拉利550 Maranello在当年也是创下了量产车的全新速度记录（304.1公里/小时）。
目前，尼尔斯·范·罗伊还未公布法拉利550 Maranello猎装版的售价。参考2018年在RM苏富比美国皮特森汽车博物馆拍卖专场拍卖的法拉利330 GT 2+2猎装版70万美金的最终成交价，这辆法拉利550 Maranello猎装版的售价势必低不了。至于最终谁会将其收入囊中，想必都是一次绝佳的收藏投资，毕竟它是唯一一台法拉利550 Maranello的猎装版车型。
参考资料：
1、www.motor1.com
2、www.topgear.com
3、www.ferrari.com
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