来到2月第一天，国内新能源汽车代表蔚来、小鹏、理想相继公布1月销量成绩，不出意料，三家同比都实现了超过300%的增长，并且新车交付量均维持在5000辆以上，虽然数据看上去要比传统车企要低上不少，但不要忘了它们仍然处在产能爬坡的阶段，下定到拿车往往需要超过1个月的时间。由此可见，新能源汽车的时代已经向我们接近，因此我们看到越来越多的传统车企开始投入到这片新兴市场中去。而领克作为先于时代的品牌，自然不会在这方面落后，根据消息称，旗下首款纯电动车型ZERO CONCEPT将于4月上海车展中开启预售，并在下半年正式上市。

领克ZERO CONCEPT是基于浩瀚智能架构下打造的首款产品，新车定位于纯电豪华轿跑。前脸采用家族式设计语言，中网为贯穿式熏黑设计，并且与远近光一体式大灯相接，进一步拉伸横向视觉效果，标志性的北极之光日间行车灯造型更为修长，内部LED灯带点亮后有着极高的辨识度，底部保险杠区域内部为网状样式，两侧导流槽能起到疏通空气的作用。

来到侧面，领克ZERO CONCEPT整体姿态比较低趴，与其说它是一辆轿车，我更愿意称呼它为少了一个后窗的旅行车，车顶采用了溜背式设计，看起来更显动感，隐藏式门把手已经见怪不该了，无论燃油车还是电动车都在用，下方22英寸花瓣式轮毂加入了低风阻设计，与车身非常搭配，不过量产车型尺寸应该会有所降低，一是容易带来路噪、二是过高扁平比的轮胎遇到坑洼时很容易出现鼓包。

车尾贯穿式尾灯精致度直接拉满，内部由多片“C”型能量晶体叠加而成，点亮后进一步增加车辆时尚气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4850*1980*1530mm，轴距为2999mm。

内饰方面，整体风格与当下领克车型截然不同，双色中控台搭配上紫色氛围灯，尽显高级感。科技配置方面，采用15.4英寸悬浮式触控液晶屏和8.8英寸液晶仪表盘的组合，将车厢科技氛围提升一个档次，三幅式方向盘加入平底设计。值得称赞的是，尽管该车定位于新能源汽车，但仍旧保留实体按键和旋钮，不得不说，传统厂商在人性化方面的考虑还是要比新势力要周全。此外，新车还配备了W-HUD全色抬头显示，能带来更好的行车沉浸感。

动力方面，得益于原生纯电平台，领克ZERO CONCEPT车身前后重量配比可以达到完美的前后50：50，再加上底盘存放着大容量动力电池，整车操控表现值得期待。新车搭载双电机驱动系统，电机类型很可能会使用当下流行的前永磁同步，后异步感应电机的布局方式，综合功率达到450kw，百公里加速时间可以进入4秒以内，续航方面，由于采用新型电池布局方式，使得在有限的空间下装下更多的电池组，预计配备最高容量为100kWh，NEDC最大续航里程可以超过700km，已经领先于市面上绝大部分新能源车型。

除此之外，150-220mm可调空气悬挂、CO Pilot高度自动驾驶、FOTA远程升级等新能源主打卖点都一应俱全。

虽然领克在新能源领域内起步比较晚，早期也只有一些插电式混合动力车型，但背靠吉利这座大山，技术方面的问题相信不必太过担心，更何况，全新的浩瀚架构能兼容轿车、SUV、MPV、甚至是皮卡等尺寸不一的车型，这为未来拓展性打下坚实的基础，相信随着领克ZERO CONCEPT完成首秀之后，未来肯定会有更多诞生于该平台的其它细分车型与我们见面。