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《我有车》原创新车报道:在经历了18年、19年的持续下滑后,2020年中国车市在疫情的影响下再次受到重创,乘用车市场累计销量同比下滑6.8%,但数据略好于2019年的同比下跌7.3%,相比2019年减少140万辆至1928.8万辆。在国内车市整体唱衰的背景下,很多车企都没有完成自己的业绩目标,甚至部分车企已经走向了灭忙,不过也有不少逆势崛起的品牌,比如广汽本田。

▲回顾广汽本田2020年表现

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在国内车市连续三年整体下滑以及疫情的双重影响下,去年广汽本田的终端销量再创历史新高至80.9万辆,同比增长5.7%,仅12月份的终端销量就有9.8万辆,同比增长高达45.7%。去年上半年突如其来的疫情造成了严重影响,直到下半年放缓后市场才得以正常运作,那为什么广汽本田能够迅速反弹呢?答案就藏在其产品之中。

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广汽本田的产品覆盖了轿车、SUV和MPV三大系列,不过实际产品数量却屈指可数,即便包含新能源车型在内,旗下产品数量也没有超过两位数,但却个个都能打。

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广汽本田旗下只有三款轿车,分别是雅阁(参数|询价)、凌派(参数|询价)和飞度(参数|询价),其中雅阁2020年销量突破21万辆,下半年月均销量超2万辆,一举摘下同级销量冠军;凌派处在国内竞争最激烈的紧凑型轿车市场,在同门师兄本田思域(参数|询价)的映衬下,依然突破了11万辆的年销量;而飞度作为广汽本田唯一的小型车,去年下半年才迎来了新老车型的交接,即便如此,其销量还是轻松突破了6万辆,可见飞度在消费者心中的地位和号召力。

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而在炙手可热的SUV市场,广汽本田同样也只有冠道(参数|询价)、皓影(参数|询价)和缤智(参数|询价)这三款产品。当家的中型SUV冠道在同级别算是个晚辈,所以去年仅取得了5.3万辆的成绩;后来居上的皓影在2019年上市后仅一年时间,便顶着东风本田CR-V(参数|询价)的老牌压力,突破了15万辆销量;缤智则发挥稳定,销量也有15万辆,携手兄弟车型XR-V(参数|询价)包揽了国内小型SUV销量榜的冠亚军。

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作为广汽本田旗下唯一一款MPV车型,奥德赛(参数|询价)的上次升级还要追溯到2019年底,自混动车型推出至今一直没有太大的变化,而且纯汽油版车型也已经停产。即便是在这种情况下,奥德赛还是在别克GL8和五菱宏光(参数|询价)的上下围攻中,取得了4万多的销量,别看是老兵,依然很能打。

▲2021年广汽本田值得期待的产品

广汽本田之所以能靠这几款车型稳住阵脚,离不开对自身产品的不断优化和提升,进而与国内消费者的需求所匹配。2021年尽管疫情依然不容小觑,但广汽本田已经做好了充足的准备,而这一年也将迎来诸多重量级新车的上市。

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根据工信部的申报信息,广汽本田在2021年最先推出的产品将是皓影PHEV版本,车尾专属的e+PHEV表明了身份。随着东风本田日前推出了插电混动CR-V锐·混动e+,广汽本田版本也会紧随其后,新车搭载了本田SPORT HYBRID e+插电混动系统,电机功率和扭矩密度都比之前有所提升。凭借本田第三代i-MMD混动技术的口碑积累,面对国内现有的插混对手们,确实一个能打的都没有。

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同时今年还会有新款雅阁燃油版和混动车型,不过两车仅对外观进行了细微调整,比如前脸下进气格栅的样式、雾灯区域的造型和轮圈样式等,至于车身尺寸和动力数据均没有变化,至于车机系统的配置升级优化,还要等实车发布才能有进一步消息。

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接下来的这款车,相信很多80、90后奶爸会比较关注。本田在去年正式发布了日规奥德赛的中期改款,新车的内外饰改动较大。大尺寸六边形中网上方宽厚的镀铬饰条提升了整个车头的格调,官方还提供了蜂窝中网运动造型搭配黑色车漆,看起来更具黑武士的改装风格。

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整车侧面和尾部的改动较少,日规奥德赛换装了很有JDM改装车风格的轮圈造型,尾部则重新设计了尾灯组的内部结构,并重新调整下包围以迎合前脸的设计。新车自带手势控制侧滑门开启功能,当携带钥匙靠近车门时,LED传感器会亮起,并配合手势动作执行开关门指令,并可随时触摸光导带让车门停止,整体效果非常有仪式感,但日常使用不是很方便。

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新款奥德赛内饰最明显的变化就是升级为10英寸的悬浮式中控屏,整体中控布局也随之改变,出风口和空调触控面板依次排列,整体更具层次感;7英寸仪表经过了重新设计,多功能方向盘也改为三幅运动造型。配置方面,新车增加了脚踢式感应后尾门,同时内置多种驾驶辅助功能的Honda SENSING安全超感也不会缺席。至于座椅布局和动力系统预计将保持不变,新车的上市时间目前还没有公布,大胆预测会在广汽丰田塞纳亮相之前。

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早先从相关机构的公示中,我们发现了广汽本田正在对其黄埔工厂进行改造,而针对的就是内部代号2LN的车型,该车或许就是今年即将发布的全新一代思域。更有消息表示,广汽本田版思域在国内或许将重启“Integra”之名,此消息一出,在本田车友群里确实引起了不小的轰动。

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熟悉本田产品历史的朋友对“Integra”这个名字肯定不会陌生,它最早基于Quint系列升级而来,打开欧美市场后就舍弃了家用路线,从搭载了代号B16A的VTEC发动机那一刻起,Integra的玩法就彻底变了。发展到第三代时不仅衍生出了TYPE R版本,更将TYPE文化在民间发扬光大。就这样一款咸鱼车型几经翻身,如今成为了JDM的精神图腾。

然而随着全球轿跑车市场的萎缩,本田Integra也永远止步在了第四代,即便广汽本田复活Integra消息属实,或许也只是和广汽丰田Levin雷凌(参数|询价)一样,给自己取了个好听的洋名字。

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目前本田已在海外公布了全新一代思域原型车,整车运动风格十分明显,更加扁平的车头和溜背式车尾线条,更像大哥雅阁了。此外新车内饰也将发生大幅变化,通过草图我们可以看到现代科技与复古元素的结合,实车或许有着更为惊艳的效果。

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另外近日有海外媒体捕捉到了疑似全新一代本田HR-V的路试谍照(国内命名为缤智/XR-V)。尽管有着厚重的伪装,仍不难看出新车在外观上的改动较大,更大尺寸的前格栅,头灯造型也更为细长,三段式进气口拉伸了整车的视觉宽度。车身侧面的线条也更为清晰,车尾则运用了时下流行的溜背造型和隐藏式排气,整体设计更突出运动感和力量感。

至于内饰和动力方面的变化还有待进一步的消息。值得一提的是,无论是广汽本田版思域还是全新一代缤智,至少都要等到明年才会在国内正式发布或上市,其中广汽本田版思域有望在今年广州车展亮相。

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《我有车》总结:近几年本田旗下的车型在国内的能见度有明显提高,这也得益于其深挖市场、洞悉消费需求,不断带来更匹配大众期待的产品,而这也都通过连年增长的销量体现出来。2021年的广汽本田依然稳扎稳打,对现有产品进行更深度的优化与升级,以满足越来越多消费者精益求精的需求。点赞关注《我有车》,我们只说干货!