"得山东者得天下"并非空穴来风。

山东作为经济大省，汽车销量位居全国前三，长久以来就有"得山东者得天下"之说。如今，吉利汽车将淄博国金、唐骏收入麾下，并将"盘活"济南工厂，欲重振"自主一哥"雄风。长城汽车在日照建厂，已获生产资质，躬身入局。

自主品牌两大巨头聚首山东，厉兵秣马，逐鹿齐鲁。

吉利"屯兵"山东押注换电

2020年，吉利汽车以132万辆蝉联中国品牌乘用车销冠。2021年，吉利汽车将向153万辆销量目标发起新的冲击。

回顾2020年，吉利汽车虽手握沃尔沃、smart、宝腾、路特斯等品牌，却再次开启了并购模式。先是托管猎豹汽车长沙工厂，并购山东唐骏欧铃，接盘国金汽车，后重组力帆汽车，出手必有斩获。被誉为最强“接盘侠”。

这一些操作背后，预示着吉利在布一盘很大的棋----剑指新能源汽车。

吉利在淄博一口气“吃下”国金、唐骏两个濒危车企。

2020年1月，淄博市淄川区与吉利控股集团签署年产15万辆新能源汽车项目，主要生产吉利新能源中高端皮卡、高端越野车、城市轻卡商用车系列。同年8月28日，唐骏汽车官方微信平台发布消息，吉利汽车已全资收购唐骏汽车及其控股公司100%股权（包含唐骏重工、宏路重工等）。2021年1月12日，浙江吉利新能源商用车集团有限公司收购山东唐骏欧铃汽车制造有限公司股权案正式批复。

2020年8月8日，淄博高新区与吉利科技集团有限公司签署投资协议，共同推进吉利智慧新能源工厂项目。以原山东国金汽车制造有限公司的生产厂地、设备、资质为基础，吉利科技集团有限公司接管运营后实施产线适应性改造。换句话说，就是吉利接手了国金的烂摊子。

接盘唐骏和国金山东两家车企后，吉利顺利激活两个车企，新车型已下线，并注入了持续可发展的活力。济南是吉利进入山东市场的首个生产基地，但淄博却成为吉利控股集团唯一同时布局乘用车和商用车的城市。

其实，吉利汽车济南基地已处于“闲置”状态，帝豪(参数|询价)EC8之后，并无新车生产，曾一度代工知豆车型。这意味着，吉利在济南市却既要盘活老工厂，还要新建工厂。

2020年10月18日，济南市与吉利科技集团签订合作协议，生产新能源整车，项目落户济南高新区东区的智能装备城园区。据悉，吉利科技集团将首先利用济南吉利工厂原有产线进行该车型的组装生产，并将于2021年正式投放市场。

同年4月份，吉利智慧新能源整车工厂将在济南高新区智能装备城破土动工，届时整车工厂四大工艺产线（冲压、焊装、总装、涂装）和配套设施将同步建设，用于生产智慧新能源汽车。2022年投产后年产能将达到10万辆。

至此，吉利科技集团换电模式已在山东拿下济南、淄博两个地市，布局三个生产基地，合计产能不少于40万辆，生产车型都是同一款枫叶80V，都是押注换电新能源模式。以吉利目前产能来说，似乎有些过剩了。

但是，吉利已与百度、富士康、法拉第FF开启代工模式，不排除这些工厂将来成为“代工厂”可能。

毫无疑问，吉利汽车有着丰富的收购经验，从沃尔沃、宝腾、路特斯到力帆，吉利之所以选择"收编"这些濒危车企并不是花钱做慈善，其每一笔收购的背后，不仅能获得当地支持和资源，且都是有着长远的考量和深思熟虑。目前，吉利汽车最大短板，就是新能源汽车疲软。吉利接连在山东两地市落子，不仅是要巩固其在华东市场布局，最重要就是谋划新能源汽车，进行换电模式开拓。

长城入鲁意图"出海"

相对吉利汽车，长城进入齐鲁大地要晚一些。因为保定工厂距离日照汽车园区，只有600多公里，让不少人觉得完全"没必要"再建一个工厂。

"日照基地是长城汽车自身战略、及权衡市场布局多方考虑的结果，也是山东省及日照市综合发展硬实力、服务及营商环境软实力的必然选择结果。"，长城汽车董事长魏建军曾表示，

2020年，长城汽车实现销量1,111,598辆，同比增长4.8%，连续第五年突破百万销量，净利润53.92亿元，同比劲增19%。WEY品牌2020年全年销售为7.85万辆。从与长城汽车管理层沟通来看，长城2021年的销量目标为121万辆(同比提升9%)。

众所周知，长城汽车拥有保定、天津、徐水和重庆四大生产基地，日照工厂长城汽车布局的第五大基地，也是专为WEY品牌打造的生产基地。

早在2018年9月16日，长城汽车就宣布将在山东日照建设国内第五个大型生产基地，预计2021年底建成投产，初期规划产能约30万台，位于日照市经济技术开发区，重点建设冲压、焊装、涂装、总装四大工艺工厂，届时长城汽车高端豪华品牌"WEY"旗下全系车型将在日照投产。

在正式签约一年后，2019年9月6日，长城汽车日照威奕整车项目正式开工，根据项目实施计划，预计当年年底前完成四大工艺车间基础，开始钢结构施工和试车跑道、成品停车库建设。

2019年11月9日，长城日照威奕汽车项目首批配套项目，在长城汽车股份有限公司哈弗技术中心正式签约。本次签约项目包括年产30万套汽车底盘、内饰、外饰、座椅等4个项目，总投资额约13亿元，主要为长城汽车日照威奕项目配套，与整车生产基地同步投产。

2020年3月18日，总投资13亿元的4个长城汽车日照威奕零部件项目正式开工建设。

2020年4月10日，日照威奕汽车有限公司涂装车间首批设备进厂，标志着长城汽车日照威奕整车项目进入设备安装阶段。

2020年5月18日，长城日照威奕汽车项目四大工艺车间之一的总装车间开始设备安装。长城日照威奕汽车项目的四大工艺车间分别为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间。其中，总装车间是对所有汽车零部件进行组装并实现整车下线的最后一道工序。

2020年，6月3日上午，投资2.5亿元的日照威奕压力机设备主体竣工。

2020年9月24日-25日，对日照威奕汽车有限公司进行迁址生产准入审查，评价日照威奕汽车有限公司生产及质量保证能力是否符合标准要求。

1月29日，日照威奕汽车有限公司生产地址在《道路机动车辆生产企业及产品》（第340批）发布，标志着日照威奕正式获得整车生产资质！

2020年12月31日，在位于日照经济技术开发区的长城日照威奕汽车项目焊装车间里，焊装机器人已全部完成调试。

山东与河北毗邻，此番长城牵手山东、建设日照基地，生产WEY品牌豪华车型，不仅是要加强在华中华东市场布局，也是为向海外市场拓展谋划。

作为重要的港口城市，日照靠海的天然地理优势，依托日照市良好的产业基础和区位优势，不仅能有效降低物流成本，也有利于长城汽车向海外市场拓展。

吉利汽车落子山东，重点布局换电新能源汽车，长城汽车建设WEY高端品牌基地，为出口海外市场谋划。2021年，吉利、长城厉兵秣马，逐鹿齐鲁车市，谁会走得更远？

作为自主品牌前两位的车企，长城、吉利除了同时布局山东，近两年在混动汽车、智能互联、动力电池以及插混、纯电动汽车等领域的布局，都有不谋而合之处。

年初，吉利领克正式落地"欧洲计划"，在欧洲首家线下体验店于阿姆斯特丹已开幕，领克01(参数|询价) PHEV将成为首款进入欧洲市场车型。长城汽车近日发布"新一代智能汽车"摩卡(参数|询价)，同时宣布将整合全球化的研发团队，打造更加全球化的产品，并将率先进入欧洲等国际高势能市场。

除此以外，吉利与长城在新品牌打造上也有惊人的巧合。2018年7月，宝马集团与长城汽车签署合资协议，双方将成立一家新的合资公司，即光束汽车，生产MINI品牌的电动汽车。吉利和戴姆勒于2019年3月成立了各占50%股份的合资公司，打造纯电动smart。

百舸争流千帆竞，借海扬帆奋者先。从新能源布局，到智能化平台到混动技术，吉利和长城一直在你追我赶，自主品牌只有无畏艰险，才能乘风破浪正远航。