【EV视界报道】日经新闻5日引述知情供应商高层人士的话称，苹果正在与至少6家汽车制造商就Apple Car的开发计划协商，苹果也正在寻求日本等车企的生产意向，尚未确定与起亚合作。

对此，日产汽车(Nissan)、本田(Honda)和马自达(Mazda)均拒绝发表评论，三菱汽车则表示并未与苹果联系。

苹果电动自动驾驶汽车的生产计划传言甚嚣尘上，今年1月传出苹果与现代汽车协商生产Apple Car，现代汽车随后也出面证实，但强调目前处于“初期磋商阶段”。

本周韩国东亚日报报道，苹果和现代起亚快要敲定协议，苹果将投资起亚汽车36亿美元，预计于2月17日签署协议，2024年推出Apple Car，最初目标是每年生产10万辆汽车，此后将扩大到每年生产40万辆。

然而，随后该报表示，苹果仍在协商阶段，是否与起亚签约仍为未知数。

摩根大通与摩根士丹利皆分析称，若该消息属实，苹果这笔投资不容小觑。

摩根大通分析师Samik Chatterjee表示，苹果这项对起亚的36亿美元投资，未来的报酬可能会相当可观。尽管汽车利润率较低，它仍可以保持较高的投资报酬率，因为Apple Car推出将会推动电动汽车市场成长。这笔投资将是苹果最重大的投资之一，甚至让收购Beats的30亿美元和收购英特尔调制解调器芯片业务的10亿美元黯然失色，潜在市场总额(TAM)可能远远超过投资，在计入服务盈利机会之前，仅硬件业务的利润就将达到700亿至1000亿美元。

摩根士丹利也认为这笔投资不容小觑，投资者可能低估了苹果对市场的影响。分析师Katy Huberty指出，投资者可能会低估苹果进入电动汽车市场的财务影响。当苹果进入其他市场时，会对触及的新市场产生影响。苹果进入汽车市场是因为它的硬件、软件和服务相结合可以创造更好的体验，预测苹果将会像在其他市场一样，通过整合进军中国市场。

分析师Young Suk Shin补充，如果苹果投资起亚属实，那么苹果实际上是在把自己的资金用于资本支出，而起亚则开始生产，这是一个更好的选择，目前，苹果光环人气正超过起亚沦为代工的担忧。

苹果分析师郭明錤认为，苹果将会采用现代汽车集团去年12月发布的E-GMP平台，而起亚将提供其美国的生产线生产Apple Car。若苹果与现代的合作模式进展顺利，未来将考虑与通用汽车、雪铁龙合作，开发其他Apple Car车型或进入其他地区市场。

郭明錤预估，Apple Car将定位为高端车型，售价与零部件成本将高于一般电动车，有利合作车企的获利。