苹果造车再落“实锤”联姻起亚，新能源市场又来一条“鲶鱼”？

自特斯拉进入新能源汽车市场后，整个汽车市场如今已经受到了不小的影响。如今特斯拉不仅持续保持国内高端新能源车市场领头羊的位置，其市值已经排名全球车企第一的位置。而特斯拉的强势表现，也让不少传统汽车强势品牌刮目相看。

而值得关注的是，同样颇受关注的苹果汽车在日前也有了最新动向。据外媒报道，苹果将向起亚汽车公司投资4万亿韩元（约36亿美元）用于生产设施建设和汽车开发等工作。另据报道，苹果和起亚有可能在2月17日签署合作协议，并且在2024年推出苹果品牌的电动汽车。

据悉，双方希望电动汽车每年交付量可以达到10万辆，最多可扩大到40万辆。同时也有专业人士分析，首款苹果汽车将建立在现代汽车的E-GMP电动汽车平台上，零部件供应商为摩比斯。

而现代E-GMP纯电平台支持双电机，充满电后续航里程超过500公里，可在18分钟内充电至80%。性能方面，零百加速时间小于3.5秒，最高时速可达260公里/小时。

另外除此之外，为简化车辆前期设计、测试环节，苹果可能会和通用汽车、PSA合作开发新车。如果基于现代E-GMP平台的第一代苹果汽车市场反响较好，苹果还会考虑让通用汽车、PSA旗下品牌代工造车。而按照苹果的规划，未来将专注于自动驾驶软硬件、外形尺寸和内部空间设计，之后与苹果现有生态系统相整合。

而当初，现代汽车与苹果进行谈判时也产生了很大分歧。现代高管表示，现代是一家不为他人制造汽车的公司。不过，现代汽车在经过深思熟虑后，还是选择与苹果合作。不过合作方从现代品牌变成了起亚，这或是现代担心主品牌受损而想出的折中策略。

而苹果作为全球领先的科技公司，拥有雄厚的经济实力和技术，为何不自造工厂也生产汽车呢？要知道汽车的上下游产业链相当广泛，而苹果如果自建工厂，并且将一块钢板变成汽车需要经过漫长的流程，而这个过程不仅仅是需要的资金，还要需要大量的时间来进行产品的测试验证等。而在当前汽车产业正在加速变革的时期，如果苹果错过了新能源汽车的“爆发期”，那么未来可能面临更多的不确定性因素。