1月1日，特斯拉官网更新了全新的改款Model 3(参数|询价)和Model Y(参数|询价)，Model Y四驱长续航双电机版车型售价从官网预计的48.88万改为33.99万，Performance 高性能版本的售价只比四驱长续航贵了三万元，价格为36.99万。

Model 3标准续航升级版的价格保持不变，但却砍掉了销量最好的后驱长续航，但令人惊喜的是，Model 3 Performance高性能的售价从41.9万下调到了33.99万！还全系标配了电动尾门、方向盘加热、全新中控、带有木纹装饰的中国特供版车门、全新的轮毂样式以及万众期待的全系热泵。

不过此前订购了后驱长续航Model 3的车主直接傻眼了，现在的Model 3系列只剩下了25万的标准续航升级版和34万的Performance高性能，在这两个区间内其实也没有什么好纠结的了，预算足够的肯定直接买顶配了，续航够长性能还强，3.3秒的百公里加速几乎可以超越红绿灯下99%的车型，但眼看着售价差不多但空间更大的Model Y，不少车主纷纷修改订单表示真香。

相比Model 3 两款车型高达9万的跨度区间，Model Y两款车型的差价只有三万，但区别可不小，多花这三万你可以获得：

百公里加速时间由5.1秒提升至3.7秒

最高车速从217km/h提升到241km/h

标配21英寸旋风涡轮轮毂

更高级的刹车系统

碳纤维扰流板

相较四驱长续航版本更低的悬架

铝合金脚踏

高性能版车型专属的赛道模式

如果不算赛道模式、铝合金踏板这些不痛不痒的东西，就光说高性能的刹车卡钳和21英寸的轮毂加专业定制轮胎的价值就远超三万，这里大家可能没什么概念，举个例子，老款Model 3需要花费6000元的选装的19寸轮毂到二手市场买准新的二手最少也要一万多，相当于价格翻了一倍还多，所以预算足够的话，直接上高性能绝对不亏，如果对性能没有什么太大的要求，那买四驱长续航也是一个不错的选择。

作为特斯拉S3XY最后登场的车型，Model Y 不仅有着特斯拉的技术精华——白车身，还有更优的细节设计、更加充裕的车内空间、足够强悍的性能以及颇具诚意的价格，30万出头的价格就能买到这样一台文可通勤带孩子，武可下班飙赛道的车，整体表现在同级几乎是无敌的存在，甚至在1月1日当天，还网传出了Model Y订单破十万的消息，虽然有开玩笑的成分在里面，但也给了友商的一记重锤：特斯拉的销量，是真的恐怖！

特斯拉“杀不死”的造车新势力，还有多大生存空间？

Model Y作为马斯克最具期待的车型，最早发布于2019年的3月15日，这台“拉皮”版本的Model3 当天公布的价格区间为39000美元至60000美元，马斯克用一句：“「I think we will sell more Model Ys than S X and 3 combined most likely.（我认为Model Y很可能会卖出比S X和3加起来还多）」”表达了他对Model Y的市场期待。

一年后的同一天，Model Y不负众望，在发布仅仅8个月后，正值产能爬坡期的Model Y就已经交付了63775台，而这一数据，已经可以媲美奥迪Q5L(参数|询价) 在2019年的全年销量，成为美国最为畅销的中型电动SUV，而在性能方面，在同价位和同级别当中，Model Y的成绩也是最耀眼的那位。

很多人都说Model Y这次降价，就相当于苹果12卖小米的价格，能打死一片造车新势力，尤其是1月1日当天Model Y发布后，蔚来的EC6出现了大规模退单现象，这就说明特斯拉会打的传统车企喘不过气吗？我认为不是，对比早些年的苹果对塞班的碾压，特斯拉完全没有做到颠覆性的改变，更不可能会一棒子打死国产新势力，为什么这么说。

蔚来联合创始人秦力洪在随后的发布会上面对Model Y的降价，面不改色的表示，“蔚来的订单在增加，很稳定”。

“特斯拉是要成为大众，而蔚来则会坚守自己的定位，对标BBA（奔驰、宝马和奥迪）”。

在价格、续航和性能上，Model Y对比蔚来EC6(参数|询价)和ES6确实有很大的优势，在价格方面，EC6的丐中丐都能买台高性能Model Y，就连电机扭矩和功率都比Y小上一截，就连百公里加速和续航能力都比Y少了不少。

不过反过来，蔚来也有不少自身的优势，作为一台合格的中型SUV，EC6和ES6的尺寸更大、做工更好、内饰用料更豪华，还有几乎完美的售后服务和社区，以及终身换电和足够丰富的补能方式也是蔚来的优势之一。

至于小鹏和理想，小鹏主推的小鹏P7(参数|询价)和Model 3的战争已经持续已久，而小鹏G3(参数|询价)主打的便宜超大杯和Model Y构不成直接竞争，反倒是33.99万的高性能版Model 3让小鹏P7 售价35万的四驱高性能版特别尴尬，而理想ONE(参数|询价)主打的是增程式，和Model Y的目标人群没有冲突。

其实在去年10月Model 3降价的时候，不少媒体都高呼，新势力这下要凉了！但看看三家新势力的四季度财报，销量不降反升，新势力三家都在年底交出了几张不错的答卷，交付量和销量双创新高，所以，目前新能源市场还属于增量市场，特斯拉作为新能源市场的一条大鲶鱼，侵占的不只是新势力的市场，更应该担心的反而应该是传统燃油车。

特斯拉“正面硬钢”的传统车企，还有多久拉回差距？

眼看着Model Y国产后的售价从预售价48万降到了34万，注定了Model Y将是特斯拉对国内传统豪华品牌的一记重锤，我们从Model 3的表现就能看到，特斯拉已经向大家证明了电动车可以凭借差异化竞争的优势和同级燃油车正面刚，在全新发布的Model Y上，这个强项被进一步放大。

我们先拿价格来说，同价位中，SUV是要比同级别轿车低一个级别，但也会更贵，就比如宝马X3(参数|询价)的价格就比三系的起步价高出近10万，奔驰GLC(参数|询价)的起售价比奔驰C级(参数|询价)的价格也高了近十万，而采用了Model 3底盘打造而来的model YPerformance仅比同为顶配的Model 3 Performance高出3万元。

而就算是在售的Model Y最低配，也有着碾压同级的产品力，四驱、5.1秒破百、NEDC 594公里续航，简直不要太完美。

在外媒 Edmunds 做的一期性能横评中，Model Y 在赛道圈速和 1/4 英里直线加速赛当中均胜过了 X3M Competition与 GLC 63 s Coupe 这两台来自传统价格更高的车型。

而在油管知名车评人 Doug DeMuro 的榜单上，Model Y 和 Model Y Performance 也力压全部燃油车登上了他的 SUV 总评榜头两名。

所以 Model Y 不仅是一台优秀的纯电 SUV，甚至在同级别燃油车中，自身的各项数据也丝毫不虚。

特斯拉“一锅端”的二线豪华，还有多少突围可能？

虽然特斯拉确实抢了不少BBA的销量，但相比之下，凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎这种二线豪华品牌就更惨了，在中国豪华车市场这块大蛋糕里，一直都是BBA吃三分之二，剩下的三分之一才是其他车企的。

雷克萨斯凭借着原装进口的豪华身份，勉强还能维持身份，凯迪拉克和沃尔沃为了能有口饭吃，只能不停的自降身价以价换量，而特斯拉的频繁降价让本就举步维艰的二线豪华品牌雪上加霜，凯迪拉克XT4(参数|询价)、XT5、沃尔沃的XC40(参数|询价)、XC60(参数|询价)都和Model Y有些价格重合。

论品牌，没有BBA的主角光环，论价格，特斯拉比你降得还狠，尤其是沃尔沃的XC40纯电版....定价比Model Y高出不少，配置续航性能却低了好几个档次，简直没法玩儿.....

说到最后

Mdoel 3作为国内新能源市场的一条大鲶鱼，搅动了整个新能源市场，没想到鲶鱼没送走，又来了条鲨鱼Model Y，最可怕的是，特斯拉还有降价空间，根据国信证券发布的研报显示，国产特斯拉生产成本为23.793万元，毛利率接近30%，后期有望降价至26万元。

所以说，如果各大车企都追着特斯拉打，不仅从品牌和价格上占不到优势，从辅助驾驶、电机电控这些核心技术上也很难占据先机，打差异化才是新能源车企面对特斯拉唯一的出路，从这点来看，主打豪华的李斌和增程式的李想才是聪明人，所以在福特T型车统一天下后，通用却能依靠多样性的产品、满足不同人群的需求而获得自己的一席之地。