进入2月,春节越来越近,眼见车市要步入传统淡季,但北京现代今年首款新车偏偏赶在此时启动了预售的步伐,各地4S店甚至连试驾车都提前备好了——尽管新车还有一个月才正式上市。

这款新车,便是全新一代名图(参数|询价)。

作为北京现代第一款面向中国市场研发的所谓“专属车型”,第一代名图在生命周期的前五年应该说是取得了成功,连根正苗红的索8都卖不过它,要知道索8可是历代索纳塔(参数|询价)里面最能打的了。

如今7年过去,名图迎来换代时刻,全新车型实力到底如何?还能在销量上取得成功吗?近日,笔者到店率先体验了一番全新名图,通过静态和动态的体验,给大家分享一下感受。

静态体验:观感不错,质感稍欠

因为是逛店时,偶遇新名图,所以就第一眼的印象来说,它的造型设计还是颇有亮点的。前后车灯相当有辨识度,跟前代车型相比,风格可谓大变,并且更具家族化特征,贯穿式尾灯几乎就是索纳塔的尾灯旋转180度得来。但争议也在车灯,尤其是前车灯,其布局跟上一代恰好相反,日间行车灯位于上方,大灯在下,跟保险杠造型弧线融为一体,给人一种“内陷”的感觉。

另外,如果你同时注意到店内的新款ix25(参数|询价),你肯定会觉得两款车的前大灯肯定是出自同一设计师之手。

打开车门之后,名图的家族化特征就彻底显示出来了,现代最新一代车型上装备的双12.3英寸双联屏和平底方向盘,都让人联想到索纳塔,中央扶手箱也跟索纳塔十分相似,再加上同样宽敞的后排座椅,普通人坐进车内之后,还真不太容易区分出两款车来。

而且,这一代名图采用的棕色+白色组合内饰,给人相当强的居家感。只不过,大面积白色材质的采用,却也带来清洁方面的不便。据称这一代名图也有传统的黑色内饰,虽然要论视觉冲击力,那是肯定赶不上眼前这款棕白组合,但最终体现到订单上,估计多数人还是会选择黑色。

在配置方面,新名图最大的变化就是在智能化方面,增加了时下流行的那些智能驾驶辅助功能,说不上是亮点,但没有的话,就很有可能会成为槽点了。

而跟颇有卖相的设计相比,全新名图的内饰在质感方面就比较一般了,看似比较有高级感的大面积白色材质,实际上是硬邦邦的塑料,触感说不上好,做工细腻度也比较一般,个别细节之处缝隙比较明显。另外,名图虽然空间巨大(轴距没变,长度增加7厘米),可车内储物空间却显得比较“迷你”,尤其是前后车门上的储物格,狭窄得几乎只能放瓶水。

再来说下名图的座椅,前后排都能获得令人满意的坐姿,后排无论腿部还是头部的空间都足够充裕,就连中间位置乘客的双脚都可以并拢了放。要说不足,那就是坐垫的厚实程度,略有欠缺。

动态感受:CVT变速箱并不拖沓

新一代名图对前代车型的传承,除了不变的轴距,还体现在动力系统。

展厅里的展车和试驾车均为1.8L高配车型,也就是说保留了上代车型的G4N自然吸气发动机,143马力和175.5牛米的动力参数也基本没变。不同之处在于变速箱,新车放弃了上代车型的6AT,改用CVT无级变速箱。这套组合带来的结果,就是在驾驶感受和燃油经济性方面有了比较明显的变化。

在试驾期间,我本以为CVT变速箱会“慢半拍”,可事实上并没有这样的情况发生,只要你舍得给油,2000转以上都能获得预期中的提速感,并不会比之前的AT变速箱差。当然,它毕竟只是一辆定位家用的车,而且排量也不大,所以就不要指望什么强烈的推背感之类。

尽管4S店的试驾路线只有几公里,没法实地感受燃油经济性,但从厂家给出的数据来看,在从6AT换成CVT之后,新名图的油耗降低幅度是十分明显的,百公里综合油耗从6.7升降到了5.3升,降幅达到20%。

由于新一代名图在关键尺寸、底盘结构、方向以及制动系统上没有任何变化,整体驾驶感受很难发现什么不同,还是一如既往的居家风。但无论是方向盘的路感反馈,还是刹车踏板的线性力度,都会让你觉得这辆车的调校很成熟、好开。

由于试驾时间比较短暂,底盘的表现还不能下结论,但从唯独一次过减震带的感受来判断,跟前代车型基本没什么变化,略微偏硬。

有一个不足之处就是隔音,即便是常规的4S店试驾路线,最快时速也仅仅到过90km/h左右,但试驾过程中车外噪音还是比较清晰的传到了车内,主要是转速拉高之后的发动机噪音。

『 最后说说 』

此次“偶遇”探店体验名图期间,销售顾问透露,新一代名图刚到店,三天已经有十来组客户到店看车时顺带关注了这款车,而我则是第一位试驾者(我看了里程表,才48公里,应该是重庆首试了)。

现在新名图的预售价是13.58万-17.58万元,看似起步价比上代车型低了1.4万元,但却是因为新推出了一款低配版本,而且,其顶配车型甚至比以前贵了6千元。据销售顾问介绍,预售期间新名图享受交2000元抵4000元的现金礼,以及30天可退车,一年9折/两年7.5折保值回购等政策。但显然,这个政策跟现款车型终端直接优惠3万的力度比起来,还是逊色不少的,因此,眼下看车者最关心的,还是3月1日新车正式上市那天,厂家到底会给出怎样一个价格,这也将决定名图是否能够重现昔日荣光。

2020年北京现代先后推出了第十代索纳塔和第七代伊兰特,两者如今完全不是一个数量级,前者上市半年目前还未达到预期,后者三个月就快速拿到了月销近2万的成绩单。在这样的情况下,全新名图的压力可想而知,提前一个月预售也是为了把一把市场的脉,不出意外的话,一个月后厂家会给出自己的诚意。

毕竟,眼下在北京现代真正走量的车,除了伊兰特,已经没有一款能做到年销10万+的了。全新一代名图就该奔着这个目标而来,因为就产品本身而言,名图凭借B级车的身段和A+级的定价,还是有那个实力的,更何况早几年名图已经证明了自己。

正如4S店销售顾问所说,“名图肯定比索纳塔好卖,价格合适的话,月销上万应该没问题。”好吧,我们拭目以待。

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