谈起纯电动车，小鹏汽车是新能源汽车行业内最受关注的企业，作为我国新势力品牌在南方的企业，小鹏汽车这几年的发展利好消息不断，除了在美上市股市市值不断走高，在核心技术自动辅助驾驶这块更有不一样的突破，包括近期小鹏汽车对OTA升级的推送，增加NGP自动导航辅助驾驶功能，这个功能使用户在行车过程中更加便捷和安全。

或许，很多人还不知道NGP到底是什么？其实，这个功能是基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶。据了解，目前NGP自动导航辅助驾驶功能仅适用XPILOT 3.0系统的小鹏P7(参数|询价)智尊版车型。

NGP自动导航辅助驾驶功能虽然拥有更全面的使用场景及更安全的驾驶体验。但是，该功能依然属于“辅助驾驶”范畴，小鹏汽车希望通过该功能的实现，能帮助驾驶员更轻松更安全的完成旅途，绝非“替代”驾驶员。

据了解，NGP是目前市场上最安全的自动辅助驾驶功能，因为这套系统仅属于辅助驾驶，而不是全放开的自动驾驶，它可以在高速上自动变道、自动超车／限速调节和自动上下匝道，这些功能都体现了未来的自动驾驶模式更加科技。

1月29日，小鹏汽车在广州举行了NGP自动导航辅助驾驶智能体验活动，在活动现场，汽车说刊试驾体验了小鹏P7搭载NGP自动导航辅助驾驶功能，试驾体验后我们了解到，NGP是人机交互体验的进化，通过清晰的边界和责任划分，能够明确车辆行驶的状态，并通过准确的风险场景识别以及清晰的分级接管提醒让用户明确知道自己何时需要接管车辆。

在启动NGP之前，为了让用户更加清晰理解这套系统的使用方法，需要通过小鹏汽车APP扫码完成NGP的安全测试，首先观看NGP安全操作视频，然后经过安全测试通过后即可使用NGP。值得关注的是，无论是车主本人或家人使用NGP，这些流程步骤都需要按要求操作，不如无法启动NGP。

同时，小鹏P7采用视觉感知系统+毫米波雷达融合，成为首个360度双重感知融合系统的车型。NGP开启后，通过雷达感知+视觉感知、定位、传感器融合、运动控制与运动规划传达到车内中控大屏。车辆行驶时，中控大屏显示清晰，提供环境模拟、限速指示和施工提醒等信息。

这次试驾主要以高速公路为主，因为NGP仅适用于高速公路。在试驾前，汽车说刊记者观看了NGP安全视频，并按流程步骤完成了安全测试。这次试驾的车型为小鹏P7轿跑纯电动车，当车辆进入高速路后，我们点击中控大屏幕启动NGP功能，设置好导航目的地后，只要用右手拉两次挡杆，车辆即可进去NGP模式。

在NGP的模式下，为了安全着想，手是不能离开方向盘，这是小鹏汽车官方明确提醒，NGP仅是自动辅助驾驶，并不是全自动驾驶。

当车辆进入NGP模式后，我们驾驶的小鹏P7很聪明，它突然间很懂我们的驾驶习惯，可以很安全的自主完成了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景。

在实际试驾中，车辆变道是频繁出现的，在NGP下，只需轻轻拨动一下转向灯，车辆会在安全的情况下自动实现变道，整个过程不仅安全还很畅顺，这个功能对于一些新手来说，可是“救星”。使用NGP功能离不开导航的配合，小鹏P7搭载的NGP配备高德高精地图，精度可达分米级，重高精度定位硬件，全局定位精度可达厘米级，采用即时定位与地图构建技术，相对定位精度小于0.3%。

另外，在高速行驶期间，NGP可以在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等中国道路场景上实现较好的表现，但仍然需要用户在上述弱势场景中时刻保持注意力，准备随时接管车辆。

值得一提的是，对于经常在高速路上超速的驾驶者来说，小鹏NGP自动限速功能很值得拥有，这个功能可以避免高速路上超速，这次我们在试驾的过程中，当车速在110公里左右的情况下，如果前面1公里限速80公里，NGP会提醒前面限速自动减速，在减速的过程中，车辆保持平稳，没有很明显的刹车挫顿感。

同时，在高速路弯道上，NGP完全可以实现自主通过。例如，在京港澳高速与大广高速的链接弯道上，小鹏NGP通过性表现同样突出。

不仅如此，小鹏NGP还可以通过清晰的边界和责任划分，能够明确车辆行驶的状态，并通过准确的风险场景识别以及清晰的分级接管提醒让用户明确知道自己何时需要接管车辆，可以通过语音播报+ 视觉提示+ 警示音+ 体感反馈进行安全提示。

如果习惯用ACC自适应巡航系统，NGP自动辅助驾驶可能让你很惊讶，这套系统不仅好用，在高速上也让驾驶者跑长途变得轻松，减少疲惫。在合适的路况上，NGP其实也是随叫随到，当在NGP模式下，如果踩刹车或方向盘摆动大，NGP立刻退出，突出时语音／屏幕会提醒。

整体来说，经过大约50多公里多体验，小鹏NGP比L2或L3自动驾驶更加出色更安全，在这次的高速路试驾中，我们几乎都开启了NGP，只在出匝道两次才采取手动接管。所以，我们驾驶不能全依赖NGP，在NGP开启的情况下，驾驶者还是需要保持十二分精神，随时随地准备接管车辆，因为NGP只是辅助系统。

写在最后：

从去年10月24日至今，小鹏NGP经历了12次大版本迭代以及91次小版本迭代；经历了百万级道路里程的测试，并实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、人机交互更顺畅、驾驶使用更便捷四大提升。通过试驾，小鹏NGP确实是一套很人性化的自动辅助驾驶系统，不仅让用户在高速上缓解疲劳驾驶，还让车辆在高速上行驶更加安全。能实现自动超车／变道和自动限速功能，这些功能在用户驾驶下频繁用到，特别在恶劣极端天气下可以提升行车体验与安全。（文／汽车说刊戚锦聪）