如果大家对长安UNI-K(参数|询价)的动力配置还不够了解，那么观看长安汽车在重庆西部汽车试车场的这场体验式直播之后，相信对UNI-K的动力配置会有深入的认知。6名UNI-K抢订用户抢先体验了其动力操控在极限状态下的表现，以检验UNI-K到底能给用户带来什么样的驾乘感受。

虽然只是在试车场内体验，但需要注意到的是，这个试车场有多种模拟路况，且标准都相当高。在这里，UNI-K这次选择了基础性能、综合性能、操稳、高环四个测试车道，以模拟用户真实的使用场景。此前，笔者也曾到过此试车场打卡，绝对专业。

话不多说，直接上干货。

蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT，够劲爆、够平顺

2.0T+8AT的动力组合绝对是黄金动力组合，而且是绝对的核心卖点。而UNI-K搭载的是蓝鲸新一代2.0T发动机，最大马力233匹，峰值扭矩390牛米。从参数上就能感受到其澎湃的性能。

而爱信8AT变速箱，从可靠性、传动效率、平顺性等各方面都是很值得一说的。这样的动力组合，对用户来讲就是一颗定心丸。

UNI-K的油门踏板以及刹车踏板反馈十分线性，狠踩油门，会明显感受到速度攀升，但车子始终保持平稳，动力响应恰到好处，变速器的换挡也迅捷柔和，保持驾驶愉悦感的同时，兼顾了乘坐者的舒享。在工程师频繁的加减速过程中，变速器几乎没有“存在感”，也基本察觉不到变速器的换挡动作和顿挫。

之所以能做到动力强劲，是因为蓝鲸新一代2.0T发动机有多项技术加持，其中包括高滚流气道与350bar高压直喷系统，双涡管增压与连续可变排量机油泵等。而爱信8AT变速箱的名声早已在外了。

下盘功夫过硬，让操控更加得心应手

综合性能道路是底盘系统经受考验的主战场。在这里模拟日常用车的路况。比如遇到不规则破损路时，“全位移RS减振器阀系”可大幅降低路面振动和冲击，同时保留清晰的路感，让操控与乘坐的舒适性兼顾。

实际上，UNI-K具有一体性的底盘调校，路面回馈清晰且干净利落，在相对激烈驾驶时，能保证车身姿态的稳定，带来充足的信心。

在操稳路段，即便在时速100的车速下，长安汽车工程师驾驶UNI-K仍可以从容入弯，从车身到驾驶者都始终保持舒适的姿态。

而这得益于博世最新一代ESP的介入时机以及介入力度适中，再配以博格华纳AWD全轮驱动系统的“智驭”之道，就能确保车辆稳定、迅速的过弯。

DP-EPS转向系统则提供了高刚性和出色的动态性能，以保障车辆的安全性和舒适性。尤其是车身25%的“侧向刚度”提升，让转向力矩传递更迅速，以高速通过颠簸路况下的弯道时，车辆也会在控制之中。

此外，马牌21寸MC6高性能运动轮胎也能大幅提高整车的操控性。

这所有的配置组合在一起，给用户传递的就是操控可靠、安全，且不失舒适性。

轻松突破200km/h，UNI-K是如何做到“贴地飞行”的？

在高环道上测试的是动力性能，面对45°的倾斜角，UNI-K最高车速轻松突破200km/h。要知道，蓝鲸新一代2.0T发动机在1500r/min即可达到350牛米的扭矩，1900-3300转速区间持续输出390牛米的最大扭矩，性能相当强大。

而之所以能做到这点，还得益于一系列先进技术的加持，比如空气导流式高效超净燃烧系统实现缸内雾化燃油与空气混合均匀，快速燃烧，能量瞬间爆发；而双涡管电控涡轮增压又有效降低了涡轮迟滞，让UNI-K的性能不强大都不行，“贴地飞行”就很好实现了。

写在最后

通过层层考验，UNI-K高级的驾乘质感“暴露”无疑，掀起了中国品牌占位20万价格区间的攻势，而“贴地飞行”更是让人印象深刻。

而事实上，长安汽车的销量也上演了“贴地飞行”，不仅2020年完美收官，今年1月份又取得了开门红，长安系中国品牌乘用车销量153424辆，同比增长92.5%。不仅长安CS75(参数|询价)的终端销售实现了45135辆，UNI-T(参数|询价)的终端销量也达到了13150辆，整个蓝鲸家族的销量超过14万辆。

之所以有这么亮眼的成绩，主要是长安汽车在产品端的迭代、推新很有成效，产品很受消费者认可，尤其高端产品序列“UNI”的产品颇受欢迎，UNI-T是这样，从目前的消费者反馈来看，UNI-K也在爆款的路上越走越近了，这次展示其动态性能、操控之后，必定又会圈粉不少。