还记得那个“下周回国”的贾跃亭吗？在大家印象和媒体报道里，自从2016年跑路到美国，贾跃亭一直在美国洛杉矶的私人庄园里逍遥自在。这期间多少投资人蒙受巨大损失，成了被收割的“韭菜”，老贾又承担了多少骂名，成为“老赖”的代表人物。

“凡是过往，皆为序章”。老贾的造车计划几经周折，从未废止，说来说去，老贾创办的FF最大的问题还是在资金上，在美国闯荡多年，老贾可能觉得还是国内的钱好筹（pian）。近日，有媒体报道，FF（Faraday Future，即“法拉第未来”）正在国内寻求新一轮融资，吉利汽车表达了明确的投资意向，金额约在3000万－4000万美元之间，不算是太大一笔钱。

另外，FF股东恒大集团也被传参与该轮融资，相当于“加仓”了。顺便提一句，许家印与贾跃亭曾有过一段恩怨。2016年9月，贾跃亭宣布乐视汽车获得了10.8亿美元融资后，投资方包括联想控股、民生信托、新华联、宏兆基金等机构，后来孙宏斌、许家印两大地产土豪“重仓”了乐视汽车（也就是FF前身）。

2018年，恒大集团通过恒大健康（后改名为恒大汽车）向FF注资，并成立合资公司，为此许家印曾亲赴美国考察FF，表示“投资FF绝对是一个正确的选择”。可惜之后两家公司对于合资公司的未来发展意见相左，恒大有次一口气开除了FF的几十名员工，好在两家公司最终和解了。这次，看样子“入坑”的大佬又多了一个李书福。

最近，多家媒体同行找到恒大、吉利求证，均得到“不予置评”的回复。注意这个“不予置评”，区别于否认和澄清，“不予置评”往往相当于“半承认”或者是找个适当的时机公开承认。无风不起浪，吉利、恒大反正对FF很感兴趣。

（格力旗下的银隆汽车）

还有一则更重磅的消息。有权威媒体报道，珠海国资也将参与对FF的最新一轮融资。其中包括格力集团与华发集团这两大国有控股企业，投资金额低于20亿元。事实上，2020年底FF与珠海国资的接触就已开始了，双方的合作将不局限于在珠海建设生产基地，其规模参考蔚来之于合肥地方政府，以后的FF可能还会有国资背景。

按照目前的融资进展，FF这次融到的总资金量比较有限，想当年光融创一家，在“乐视系”的投资就达到170亿元。资本都是逐利的，讲究投资逻辑、投资前景。更何况，贾跃亭曾一手创办的乐视生态有目共睹，因为造车，活活让自己告别了财富自由的状态。老贾到底图个啥？在车叔看来，我们不要轻易否认别人的梦想，更不要觉得自己比商界大佬高明。

大佬们的资本游戏暂时就说到这儿，车友们估计对FF91更感兴趣，反正车叔身边人见到该车第一眼，无不称赞，这也是车叔对FF/贾跃亭始终抱有幻想的原因。

不夸张地说，FF91曾是车叔心中的最美造车新势力车型。FF91已经在国内外车展上多次展示，车身造型优雅、动感、科幻，logo更是极具想象力和设计美感。

根据确切消息，FF91量产版将搭载业内最大的抬头显示器（HUD），可将信息投射到驾驶人面前2.7米的位置，车辆AI系统还将不断升级，另外车内共有11块屏幕，头等舱座椅都不多说了。一旦在国内上市，FF91绝对是一枚重磅炸弹。

关于FF91的传闻很多，有消息称FF91在国内的量产已经在筹划了，一部分产能由吉利汽车代工，当然吉利官方并未确认。

车叔结语

提到贾跃亭和他的乐视以及后来的FF，总是让人百感交集。2015年贾跃亭耗资上亿在国内开发布会并当场落泪，车叔犹记得FF初次亮相的惊艳，2016年老贾声名狼藉，远走美国，直到2019年老贾发布个人破产重组方案，退居幕后，以便FF轻装上阵。如今国内新能源车市场蓬勃发展，蔚来、小鹏、理想先后在美股上市，可谓风口已至，贾跃亭能不能抓住这次机会逆袭，洗刷所有的骂名，车叔非常期待。‍