汽车发展到今天,已经不再只是一个代步工具,也是一个人的生活伴侣,所以不只要好开,还要好玩儿。利用越来越发达的高科技,各厂家尽最大可能让自家的产品变得与众不同,比如奥迪就擅长玩儿灯,故称“灯厂”。

在别人还在纠结卤素灯和氙气灯的时候,奥迪率先玩儿起了LED大灯、OLED尾灯和矩阵式大灯等,引得众多巨头效仿。但是,这两年热度上涨的新能源车,思想更超前,玩得也更炫酷,比如特斯拉和小鹏等的灯光秀。

不过,一山更比一山高,比如2020年北京车展上亮相的领克ZERO,把车灯玩儿得更是出神入化。不仅竞品有的这款车身上也都有,同时还有巨大的创新,在硬件和玩法上又更进了一步,让灯光秀变得更炫酷好玩儿。

增加组队模式,多车合作起舞

尽管传统车企在灯光上探索得更早,但是给人们更大震撼的,却是特斯拉。在2018年的CES上,现场突然停电,于是特斯拉Model X(参数|询价)即兴上演一场灯光秀,一下子火遍全球。无独有偶,在2020年广州车展前,200辆小鹏P7(参数|询价)的集体灯光秀,成功挑战“最大规模智能车灯秀”吉尼斯世界纪录。

此时,消费者的胃口也被吊得更高,企业必须在灯光秀问题上进一步创新。领克ZERO是领克品牌的首款纯电动车,属于新能源车领域的新兴力量,作为一个玩灯新势力,领克和特斯拉和小鹏相比却一点也不露怯,一出手就是顶级。

在中控屏中选择要播放的音乐,使用手机APP开启灯光秀,车辆播放用户选择的音乐,这时所有外灯就会跟随音乐律动进行动态变换。这是比较常规的单车模式,或许看过竞品表演的会觉得没什么,但是领克ZERO还设计了多车模式,这一点走在了竞品的前面。

首先,车辆可以组队。多辆车可以通过WIFI连接进行组队,最多可支持8辆车,用户可以选择自己创建队伍或加入朋友的队伍。其次,队伍可以进行排序。主车可以在中控屏中调整队伍中车辆的排列顺序。最后,灯光秀播放开始。在中控屏中完成组队设置,并选择好要播放的曲目后,使用手机APP开启音乐灯光秀,所在队伍的所有车辆共同播放相同的音乐,不同车辆的外部灯光按不同时序动态变换,共同完成多车灯光秀播放效果。

通过可自主编程的丰富灯光组合,领克ZERO还设计了丰富的车灯语,涵盖了接近、寻车、充电、迎宾、欢送五种,让车子更像一个有情感的伙伴,可以与人进行沟通交流。比如:迎宾灯语,在车辆解锁时,所有外部灯光动态点亮;欢送灯语,在车辆闭锁时,所有外部灯光动态熄灭;接近灯语,用户接近车辆时,近光灯和位置灯点亮进行路面照明。这些灯语不只是使用方便,还增添了科技的温度感与仪式感,让人感觉心里很温暖。

拥有628颗LED灯珠,硬件更先进

除了可玩儿性更强了,领克ZERO在硬件上也更先进。如今,除了一些低端车型还用卤素,LED光源已经是普遍共识,而车企为了让自己的产品与众不同,在LED灯的设计上“八仙过海,各显神通”。虽然特斯拉Model3和小鹏P7也都是全LED灯源,但与更舍得下料的领克ZERO相比,就显得平淡了。

根据厂家提供的信息,领克ZER0的灯组共使用了628颗LED灯珠以及发光水晶徽标,其中车头是由152颗灯珠组成的LED矩阵式大灯,车尾是由476颗LED灯珠组成的贯穿式的尾灯。而根据汽车之家的实测信息,小鹏P7全车外部灯源由190颗LED构成,与领克ZERO相比在数量上就逊色不少。而更丰富的灯组,正是领克ZERO的灯光秀可以比竞品更炫酷的硬件基础。

在日常使用中,尾灯的表现更值得期待,因为与行人和别的车辆交流最多,所以也更拉风。领克ZERO的尾灯更加锋利、 更具律动,仿佛一柄富有科幻色彩的能量光刃。尾灯点亮时,这把光刃的倒影会投射在下方充满神秘色彩的黑色镀铬饰条上,让人一眼便知,这是一台未来感十足的豪华座驾。

再看前灯,最大的亮点是ADB自适应远光灯,不仅仅是远、近光灯自动切换,还可以在远光灯自动开启后,根据摄像头检测到前方行人或车辆的位置,自主调整远光的光型,使远光光束避开前方行人和车辆,防止产生炫目,同时可避免远、近光灯频繁切换。这不禁让人想起“灯厂”奥迪的DMD数字矩阵大灯,可见领克ZERO已经达到了世界一流水准。

在工艺方面,领克ZERO的尾灯采用超红LED发光元件,经过多轮的RGB标准调制,视觉效果更加饱满,鲜艳。同时,采用了激光焊接工艺,稳定性更优,外观品质更好,更有视觉效果。在尾灯工作的时候,与采用了磁控溅射真空镀膜技术的尾部LOGO交相辉映,夜间行车时吸睛能力绝对出色。

再加上,领克ZERO还有OTA功能,前后灯均可实现OTA升级功能,灯语、主灯功能、灯光秀曲库等,均可由OTA功能实现升级,保证随时可以更新玩儿法,永远走在行业的前列。

顶级灯光秀,领克ZERO杀入一线

在主流企业的努力下,车灯的技术在不断进步,LED光源的出现,使车企有可能在车灯上玩出丰富多彩的花样,比如:奥迪的矩阵式大灯、本田的羽翼式大灯,丰田的鹰眼式大灯等,都是各品牌最重要的产品卖点之一。

此外,一些高端车企还开始研发激光大灯,单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米,仅为常规LED元件尺寸的1/100,这就给了设计师更大的发挥空间。当然目前价格还太贵,只能在高端车上玩儿,还无法普及到普通车型上。

目前,汽车灯的主流的光源还是LED。特斯拉和小鹏作为造车新势力能迅速出位,就是建立在前人在车灯技术上的突破,以此为基础上,再利用现在的智能互联技术,以及科技企业的创新能力,将车灯的新技术以更炫酷的方式展现出来,这就是让消费者耳目一新的灯光秀。

但事实上,车灯方面可挖掘的潜力还非常大,以特斯拉Model 3(参数|询价)为例,虽然灯光秀表演很吸睛,但是早期大灯效果也只能说一般,后来进行了重新设计,并更换了反射器(也就是我们常说的灯碗)供应商,才达到目前的水平。但与众多新能源车竞品相比,其实体验已经明显落伍了。

领克作为新创立不久的汽车品牌,并且一出生就自带有时尚因子,对新事物的敏感性更强。所以,在第一款纯电动车型领克ZERO身上,在灯光设计上做到了紧跟行业潮流,并且充分利用后发优势,走在了行业的前列,相信领克ZERO上市后,凭借更炫酷的灯光秀这一点,就能在强手如林的新能源车市中崭露头角,抓住越年轻的消费者的眼球儿。