守正出奇，捷途3周年不负青春

捷途旗下的车型更像是中国特色的旅行车——在欧洲瓦罐的基础上，提升了通过性能，以满足中国路况，但是在本质上依然最大程度上保留了旅行车的公路性能。

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发布于2018年1月的捷途品牌如今已经走过了三个春秋。作为一个新生汽车品牌，捷途在已成红海的SUV市场收获了超过30万车主的信赖。随着知名度提升，捷途的销量呈现出高速增长的状态。

2020年12月，以捷途X70(参数|询价) PLUS为代表的X70系产品销量为到18016辆，同比增长18.50%；以全新一代捷途X90(参数|询价)为代表的X90系产品12月销量为8592辆，同比暴增206.75%。捷途已经成长为中国车市不可忽略的力量之一。近来年各厂家推出的新品牌不少，捷途是为数不多的成功者之一，这给中国车企哪些启示？

差异化不必过于依赖技术

随着汽车产业的发展，竞争越来越激烈，产品同质化正成为不可规避的现象。同质化的结果往往是价格战，厂家利润率会大幅下降，谁都不愿意看到。但凡有追求的厂家都想实现与众不同，形成自己的差异化特色，避免陷入价格战泥潭。

但是有一些厂家却陷入误区，认为一定要在参数上、性能上领先才是差异化，并且按照这个指导思想去研发技术、打造产品。不过，精心研制的产品却经常面临叫好不叫座的局面，令人无比遗憾。

捷途的核心技术与奇瑞品牌共享，比如发动机、变速箱、底盘等关键系统在硬件层面均没有显著差异化。但是捷途品牌的核心使命、价值主张与母公司完全不同，这种理念上的差异化的结果使捷途在产品方面、服务方面、形象方面才叫展现出来了全新的特点，与奇瑞品牌产生了十足的差异化，满足了不同消费者的需求，给中国品牌做了一个很好的示范。

捷途的主张是与年轻人一起，用行动定义旅途。捷途聚焦于旅行市场，为爱旅行的人打造满足需求的产品，提供更适合他们的服务，引领他们喜欢的生活方式。

无论是X70系列，还是X90系列，捷途的产品都拥有多变的大空间、灵活的座位安排、扎实的底盘调校风格。很明显，这样乘坐空间和载物空间之间自如转换的设计能够让年轻人在自驾游时更灵活的做出安排，扎实的底盘调校也说明了捷途更注重铺装公路驾驶感受——这恰恰是自驾游经历最多的路段。加之特别设计的加强的车顶行李架，让旅者在车顶搭帐篷露营的愿望成为了现实……

《车市裴聊》认为，与众多偏向中庸的SUV相比，捷途旗下的车型更像是中国特色的旅行车——在欧洲瓦罐的基础上，提升了通过性能，以满足中国路况，但是在本质上依然最大程度上保留了旅行车的公路性能。这种调校风格在技术上不难，但是唯有捷途能呈现出来，原因它的使命就是满足旅行需求，产品正是为了这部分细分人群量身定制。

除了产品，捷途的服务、活动都是围绕着旅行这一主题来进行的。比如经常用于自驾游的车辆，行驶里程会比较长，传统的3年/6万公里质保显然对于这部分人群不合适，因此捷途推出了10年/20万公里质保计划，同时还针对自驾游需求，实行每年3次免费检测、7*24小时服务、365天全国道路救援等专属服务计划，精准满足细分人群的用车需求。

在品牌有明确的主张的情况下，官方或者车友自发举办的活动也更聚焦，拥有明确的题——吸引到的都是志同道合的人，相比一些爱好、背景各不相同的人组织的“散装”车友会，捷途的活动质量也更高。比如，第三届捷途818粉丝节，举办地点选择在有着“西北塞上江南”之称的宁夏中卫举办，品牌的粉丝、车主一起在沙坡头的大漠星空下享受旅行的快乐，感悟生活的真谛。

电动时代更需要捷途式新理念

虽然捷途以燃油车为切入点，取得了相当不错的销量成绩，但我们不能据此将捷途归类为传统品牌。新势力也好，老势力也罢，在年轻化这个问题上，不以成立时间论英雄，而是比拼谁的思想更前卫，更能满足新世代需求。太多新成立的汽车品牌以新势力之名行老势力之实，在思想本质上远不如捷途更引领潮流。