就在2021年1月14日，K哥受到邀请参加了全新玛莎拉蒂Ghibli(参数|询价)锋芒版在杭州骏意玛莎拉蒂滨江3S中心的首秀活动。

在这里吹爆我司BD，面子果实终于奏效了哈！

不知道这样形容恰不恰当，K哥对于玛莎拉蒂车友会这个品牌其实一直都听向往的，讲道理这不应该比MINI的车友群差吧。

咳咳，话归正题，虽然K哥表面上奔着车友会去的，但实际上对于新款玛莎拉蒂Ghibli锋芒版还是非常感兴趣的。

上一次见到这辆车还是在两个月前的玛莎拉蒂之夜上，没想到这么快就可以试驾体验了。

说实话之前并没有怎么细看，毕竟旁边的绝尘黄MC20确实太耀眼。

但经过这次仔细"盘"了一遍，K哥总结出来一个道理：小姐姐喜欢玛莎拉蒂不是没有原因的。

有一说一，新款Ghibli的外观在气场、设计方方面面都是一款非常优秀的产品。新款Ghibli锋芒版在完美复刻之前的流畅线条的基础上，增添了不少彩蛋。全车很多细节都采用了"电光蓝"元素的设计，包括"鲨鱼腮"、制动卡钳、C柱上Saetta标志以及头枕上的三叉戟和座椅缝线等，真的好看！

而这些细节也与玛莎拉蒂新款Ghibli首次"触电有关"，在这个时代，电气化是每个车企的共同命题。所以在新款Ghibli车型上，首次增加了2.0升四缸涡轮发动机与48伏轻度混合动力系统版本，在超级电动增压及涡轮增压的双增压系统下，输出功率高达330匹马力，同时降低20%油耗，在驾驶体验与高效节能之间实现了完美的平衡。

轻混动力版本也是未来玛莎拉蒂的主要战略之一，但玛莎拉蒂也没有"做得很绝"，除锋芒版之外，搭载V6引擎的新Ghibli GranSport运动版也将持续为性能爱好者们带来前行无畏的激情。

说实话，K哥之前会以为新款玛莎拉蒂在推出2.0T混动版本之后，声浪会不会大打折扣，但事实上是K哥多虑了。

整个试驾过程K哥主要还是以城市道路为主，但在合法且安全的情况下，K哥还是小放纵了一下。说声浪更好听一定是骗人的，但2.0T的Ghibli 声浪确实也做得非常良心了，高转速声音很耐斯，来自K哥的肯定！

再来聊聊操控部分吧，K哥整个试驾体验过后感觉新款Ghibli的指向性还是非常明确的，转向干净利落没什么虚位，但是方向盘有点过轻了，这个绝对是为名媛们考虑过的专属定制化内容。而且Ghibli的车身尺寸达到了4974mm，所以每次并道与超车，一定要留足充分的空间。

至于底盘方面，K哥个人觉得Ghibli 的底盘还是有点向舒适性的调校，偏软但是质感却极好，无论是细小的震动还是一些坑洼路的支撑性很不错，滤震很好，这个谁试谁知道！

动力方面新Ghibli 锋芒版继承了燃油车的种种优势，通过电动化技术的赋能，弥补了内燃机涡轮迟滞以及油耗过高的不足，进行了动力技术以及节约能耗的升级。开起来低扭的时候动力输出平顺，动力随叫随到，几乎感受不到什么涡轮迟滞，而且别看它是2.0T，零百加速也毫不逊色，依旧是血统纯正的超跑皇后。

说实话，之前玛莎拉蒂的内饰以及车机是真的槽点太多，在这就不多赘述了。但这次K哥务必吹爆全新玛莎拉蒂的车机系统！新Ghibli 锋芒版采用了玛莎拉蒂全新一代MIA系统，你可以通过智能手机上的玛莎拉蒂互联App，可借助远程车辆状态、车辆寻找功能等随时关注爱车使用以及"健康"状况，并通过位置服务例如导航到车、POI搜索等。而且车机的屏幕流畅性、操作都非常丝滑，相比之前玛莎拉蒂槽点最为严重的车机系统，这个全新车机K哥非常喜欢，也真的非常好用！

K哥完整体验下来，总结一下这辆新Ghibli 锋芒版，毫无疑问这是一辆非常适合广大名媛的车型，虽然价格相比之前下滑了不少，但72万的起售价依旧能把很多人拒之门外。在动力、底盘调教、操控方面都对得起这个价格，但要注意的是，这辆车的各方面都更倾向于向着舒适性靠拢，所以如果你是一个热爱激烈驾驶的老爷们，加点钱上MC20吧。

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