说起“超跑”,每一位车主都有自己的选择,从迈凯伦720S(参数|询价)到保时捷911(参数|询价),五花八门应有尽有。但如果谈到“平民超跑”,相信很多人心里的第一个答案都是本田飞度(参数|询价)。

自从在小型车领域“封神”之后,飞度一直是广大青年同胞的最爱。在市场表现上,2020飞度全年销量达62612辆,继续谱写了“平民超跑”的神话。

在走过近17个年头后,本田飞度的销量已超百万。按单位时间换算,平均每8分钟就卖出一辆,属实了不起。

不过有一说一,即便顶着“神车”的光环,飞度依旧槽点满满。

以全新第四代飞度为例,丐版车型的配置相当简陋,别的不说,光是没有喇叭就够莫名其妙的了。

虽然有的人会怼“飞度不改装,不如推下海”,车型本身就是为了改装而制造的。

但如果按这个观点,那么至少丐版应该留个手动版,而不是采用CVT变速箱,毕竟,这直接会让冲着改装而来的粉丝转路人。迷惑行为,确实不解。

也许是为了降低购入门槛?但毕竟价格从7.38万升到了8.18万,也说不通。

而且,除了“潮跑版”和“潮跑Pro版”,其余版本均未配置“雾灯”,那么遇到极端天气怎么办?

想来,是在倒逼车主动手改装吧。

除此之外,被吐槽许久的NVH,新一代飞度依旧没有改善。本田当家的发动机技术在为车主提供技术保障的同时,也带来了烦恼。

毕竟,当发动机声音的穿透力太强而NVH效果“感人”的时候,出行体验就大大降低了。不止飞度,诸如凌派(参数|询价)、缤智(参数|询价)、思域(参数|询价)等也是其中的受害者。

其实,本田有能力把NVH做好,不信看看雅阁(参数|询价)、冠道(参数|询价)、CR-V(参数|询价),哪一辆能在NVH上挑出毛病?

而为何飞度没这待遇,想来只能让“成本控制”来背锅了吧。

当然了,虽然槽点颇多,但数据不会骗人,销量表现足以作证。

那么,为何在满身槽点的同时,“神车”飞度还能赢得市场的青睐?

首先不得不提的就是空间,这历来是飞度的强项。虽然轴距只有2530mm,但在MM设计理念的基础上,设计师通过对双层储物盒、空调出风口杯托、后排座椅倾斜角度、尾箱开口等各细节的优化,提升了内部空间的舒适度和便利性,打造了同级别领先的前后排驾乘空间,这也是为何飞度被人称为“空间魔术师”的原因。

其次,虽然“买发动机送车”常被调侃,但反过来看,作为业内知名、也是广汽本田最具代表性的“地球梦科技”发动机,其自身无论是缸内直喷、i-VTEC还是轻量化气缸等各项技术都是先驱,是高性能发动机的代名词。

第四代飞度所搭载的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机,在同级自吸发动机里同样难觅对手,输出强劲,这对于年青一代无疑有着莫大的吸引力。

此外,炫酷的双色外观、个性的撞色内饰,以及8英寸DA屏幕等,都让整车内外的的精致和美感陡然提升,这显然切中了不少年轻人的痛点。加上“深度改装”的可玩性,相信没有哪个年轻人会不心动。

结束语:作为本田的全球战略车型,“神车”飞度除了改装要素外,其实自身亦具备着不错的产品力。这也是为何飞度能在A0级市场如鱼得水、获粉百万的原因。可以确定的是,飞度的“神车”地位短时间内不会改变,未来有没有新的替代者?我们交给时间来回答。