放眼当前的汽车市场,什么车型热度高?没错,还是SUV。在刚刚过去的2020年,别克旗下的首款紧凑级SUV——昂科拉GX(参数|询价)的市场表现非常瞩目,口碑越来越好,这到底是为什么呢?

颜值:精神小伙,分外撩人

颜值对于一款车的重要性早已不亚于传统意义上的“三大件”,毕竟谁也不想开一款自己接受不了、别人经常吐槽的车。说实话,昂科拉(参数|询价)GX这款车最令人满意的必然是颜值。

昂科拉GX不像昂科威(参数|询价)的“老成”,也不像昂科拉那样“昂胖”,纯正SUV造型,车身比例经过了全面优化,车身线条简洁有力,优雅与灵动兼得,整体更有分寸感,像是一个健身成功的精神小伙,造型犀利,颜值在线,分外撩人。

进入车内,昂科拉GX的内饰设计在同级车型中是相对能够感受到豪华感的,注意是豪华感而不是豪华,悬浮多层式内饰设计,配合环抱式家族设计,使内部空间既精致亦宽敞。用料也很讲究,双缝线+软包覆工艺,满满的品质感。

值得一提的是,全系标配8英寸中控屏虽然尺寸一般,但功能上除了有通用自家的安吉星外,还有CarPlay和CarLife,使用起来还是很方便的,还具备远程启动、OTA适时升级以及道路救援呼叫等多项功能。

要知道,这可是一款2019年正式上市的车型,无论外观、内饰还是车机系统,到今天依旧不落伍,可见上汽通用别克功力之深厚,在造型、智能化等方面早已独树一帜。

空间:舒适座舱,静音性好

以4463mm的车长、2640mm的轴距,昂科拉GX的无论前后、纵向还是横向的空间表现,都能让人满意,后排乘客的膝部盈余甚至能达到一个矿泉水瓶的高度。

值得点赞的,昂科拉GX的后排中间采用了纯平的设计,即便是坐满三个人,中间那个人姿势也不会太过难受。而且,其座椅都采用了翻毛皮与皮质拼接的面料,辅以打孔工艺,视觉质感和乘坐舒适感都是很不错。

NVH除了一点胎噪外,其他都比较好,非常满意这点。话说回来,改款时把后排空调出风口加上,那就更完美了。

动力:1.3T+CVT,无需纠结

再来看动力,想必这是很多人“纠结”买不买的所在。2020款昂科拉GX全系搭载1.3T发动机,匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱,并不是动力表现羸弱,仅仅因为三缸发动机,很多人便开始了“无脑喷”。

说实话,这种观念确实短时间内难以改变。这台通用Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机在通用很多车型上都搭载了,加上钢链式的CVT变速箱或9速智能变速箱,在可靠性方面是值得信赖的。

以指导价17.59万元的2020款 20T CVT两驱旗舰型为例,昂科拉GX在动力涡轮介入前相对温和,加速不突兀,深踩油门后加速不弱,没有明显的涡轮迟滞感,其最大功率达到121KW,超出探歌那台大众EA211达11kW,比日产逍客(参数|询价)那台2.0L自吸发动机强太多了。

底盘和操控也还行,得益于车身紧凑的优势,紧急变线的动作很利索,车尾响应很快,而底盘对于震动的处理是属于那种比较迅速,有韧性,偏硬,但不会像日系车那样会有多余的晃动,偏软,像坐船一样。

有一点觉得不太习惯的是,可能基于防误操作考虑,昂科拉GX的刹车踏板跟油门踏板有一定的高度差,所以要刹车的话,脚要稍稍多抬一点,刚拿到车要适应一下。另外,电子驻车和autohold键若能靠近档位设置、油箱容积再多10L,那就更好了。

写在最后:

对于昂科拉GX来说,它颜值过人、智能领先、空间优秀,但动力再“与时俱进”就更好了,就像别克英朗(参数|询价)一样,略做提升便回归榜单。说实话,通用这款1.3T发动机已经饱经考验,完全可以以平常心对待。

如果你正在看落地15万元左右的合资紧凑级SUV,昂科拉GX肯定是一个很好的选择,你觉得呢?