针尖对麦芒，凯迪拉克CT5与宝马3系谁能更胜一筹

月初，2021款CT5上市。新车在承袭原有丰富配置的基础上，全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，顶配铂金运动版车型更新增百度智能语音交互系统，升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘。

凭借在智能互联体验方面的提升，新款CT5不仅为追求格调生活的豪华车用户带来更“智慧”的“新美式豪华”驾乘享受，同时也让更多消费者意识到，豪华品牌也可以足够年轻动感。那么，这款车与B级车市场标杆车型宝马3系(参数|询价)相比，谁能更胜一筹呢？

兼具运动感与豪华感

2021款凯迪拉克CT5(参数|询价)延续品牌双外观设计策略，提供风尚版与运动版两款选择，外观部分采用了家族式最新设计，车头整体设计较为犀利，大灯造型采用了L型设计，LED日间行车灯采用了分段式设计，配上大尺寸盾形进气格栅以及包尾整体攻击性十足。而焕彩上新的“枫叶红”车色，色泽更深邃，更具视觉冲击力与强大气场。

宝马3系在外观部分则基本沿用了海外版全新3系标准轴距车型的设计理念，其配有是三种外观风格，分别是豪华设计套装、M运动套装、M运动曜夜套装。标志性的“双肾”进气格栅变得尺寸更大了，同时在内部进行了亮黑色镀铬装饰。全新3系采用了泪眼式大灯外部造型，内部的“天使眼”日间行车灯被取消。

在车尾，我们可以明显地看出这是一台凯迪拉克车型，它采用醒目镀铬饰条包覆的矩形双边单出对称排气，配合尾部大面积黑色运动包围，让车尾整体看起来十分紧凑，力量感十足，同时尾部牌照架上方配有镀铬装饰条增加了车尾整体的层次感，整体上更加符合年轻人的审美。

全新3系的车尾不再有老款车型那种微微臃肿的感觉，采用了更加扁平修长的灯组造型，同时内部L形的红色灯带也进一步提升了视觉效果。当然最让大家喜欢的就是全新3系采用了双边共两出的多边形排气样式，整体造型更具运动感。

高半级的配置，给你更舒适的体验

作为豪华车型，两者的内饰自然都不能马虎。凯迪拉克CT5内饰采用了镀铬饰条搭配实木或碳纤维饰板的组合，豪华格调不彰自显。2021款CT5铂金运动型更升级12英寸全彩个性化可定制全液晶数字仪表盘，搭配悬浮式多媒体中控屏、三辐式多功能方向盘及电子排挡，营造出更具科技感与运动感的座舱氛围。

凯迪拉克CT5中控屏的功能应该是同级中最跟得上时代的，2021款CT5全系迭代升级全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE和无线CarPlay，带来更优质的智能互联体验。铂金运动型还新增百度智能语音交互系统，依托离线识别和智能语音算法优化，可在60多类实用场景内实现多达214种人机交互命令。车主基本能够摆脱手机，从便利性上来讲更适合如今的年轻用户。

宝马3系在内饰设计方面同样采用了品牌最新的设计语言，多边形的空调出风口、全新样式的电子档杆、更大面积的悬浮式触摸屏加上大量金属元素的点缀，彰显了科技感与豪华性。

值得一提的是，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏的组合在全系车型上标配，这点较为厚道。此外，iDrive 7.0系统的加入也可以实现包含有手势控制、触控、自然语音识别、iDrive智能旋钮和热敏按键的五维人机交互功能。

为打造顶级的整车声场环境，凯迪拉克CT5还采用了Bose® Performance至臻系列音响系统。15颗高性能扬声器精巧布置于座舱空间内，辅以多项独到尖端音效科技，让每一次旋律响起，都带来动人心弦的听觉盛宴。而有了全新一代Bose® ANC 主动降噪静音技术与AudioPilot 2噪音补偿技术的加持，凯迪拉克CT5的音效明显比宝马3系更高级。不仅如此，凯迪拉克CT5还带有远程开启车内预热模式，在寒冬的冬季出门之前就可以启动车辆预热功能，等她上车就能感受到你暖暖的心意。

安全是一切豪华的前提，对此CT5用20项标准安全科技打造了全维度安全屏障。在30万元价位段，凯迪拉克CT5可买到全系车型中配置较为均衡的车型，而宝马3系则只能买到320标轴的入门车型。

另外，凯迪拉克CT5还拥有自动双区独立温控空调系统和负离子空气净化器等贴心配置，能够强效吸附污染颗粒，为家中的小宝贝带来更为舒适洁净的乘车环境。

秉持“科技制胜”产品开发策略，CT5已率先搭载凯迪拉克云电子架构，能够实现包括动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统在内超过30个电子模块的整车级别OTA在线更新。随着上汽通用汽车首次大规模车载互联系统OTA升级的全面启动，2021款凯迪拉克CT5也将在后续通过持续的OTA远程升级，不断优化交互界面与车联应用，推出包含个性化内容推送、智能化场景推荐在内的“个性主页”等丰富功能。

后驱运动新标杆，

带来卓越精准的非凡驾控

动力部分是凯迪拉克CT5的“重头戏”。CT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配10挡手自一体变速箱。这台发动机的最大功率达到237马力，峰值扭矩350牛·米，能够根据工况智能调节发动机进气门的开闭程度，从而实现更低的油耗表现。

想象一下，开着这台CT5来一场说走就走的旅行，行驶在广阔的天地之间，打开车窗，感受百公里加速仅需7.3秒的畅快感受，生活原来也可以如此惬意。

宝马3系同样搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，传动方面匹配了采埃孚的8挡手自一体变速箱。

对比宝马3系总是用更高价位匹配高功率发动机的做法，CT5“一视同仁”地全系搭载相同的动力总成也是它在豪华品牌中级车市场上的一大优势。也许配置会根据消费者的实际需求做出改变，但既然定位于运动中级车且追求驾控感受，那在最不应该舍弃的动力环节，凯迪拉克CT5的做法显然要更具诚意一些。

CT5搭载的10AT变速箱是同级别中挡位最多的，这款变速箱在CT6上也有使用，它整合了结构紧凑的行星齿轮和更轻更薄的液力变矩器，速比范围达到了7.39:1，从行驶表现上来讲很平顺。而新款宝马3系搭载的采埃孚的8速自动变速器，这款变速箱一直以来口碑都极佳，但这次在平顺性层面的表现则不是那么突出。从实际使用感受上来看，CT5的表现更加稳定一些。