在刚刚过去的2020年之间，新上市的车型着实不少，当然，“黑马”也有好几匹，不过，若要问这其中最耀眼的“黑马”是谁，那么恐怕还非一个“小不点”莫属了，而这个“小不点”就是:五菱宏光MINI(参数|询价)EV。

2.88万起售的五菱宏光MINI EV(参数"询价)刚刚面世的时候很多人都不看好这个老年代步车的替代品，但它却生生地把自己活成了一款现象级产品。它的成功引发了其他车企对入门微型纯电动SUV市场的再次思考和进攻，前两天长安新能源的奔奔E-Star(参数|询价)国民版上市就明显是冲着它来的。虎视眈眈的后来者，能够分走宏光MINI EV的一杯羹吗？五菱宏光(参数"询价)MINI指导价:2.88-3.88万元

长安奔奔E-star指导价:2.98(限量)-7.48万元

即便如此，相比之下也是五菱宏光MINIEV的售价没有太多噱头，即便是高配版本的价格也控制在了4万以内，不像奔奔E-Star那样“限量版”、“最高续航301KM”、“最低价格2.98万”等等。长安奔奔E-Star国民版目前是限量销售,具体有多少人可以分到这杯羹,目前还是未知。

外观造型:

五菱宏光MINIEV外形采用“切边几何”设计元素,棱角分明却不失亲和,富有立体意象及动态美感。大方盒子的造型,灵动而富有生趣。而且据目前前方消费者反馈的信息来看,五菱宏光MINIEV方正的造型潮改起来优势明显,发挥空间更多,所以,对于年轻人而言,更具视觉诱惑力。长安奔奔E-Star国民版沿用了老款奔奔EV(参数"询价)的造型,从整个前脸呈现出的视觉效果来看,长安奔奔E-Star国民版稍显平淡。

车身空间:

长安奔奔E-Star国民版的长宽高分别为3730*1650*1530 mm，轴距为2410mm，采用五门四座布局，空间较为宽敞。五菱宏光MINIEV的长宽高只有2917*1493*1621mm,轴距为1940mm,且转弯半径只有4.2m, 在拥堵的环境中穿梭是十分灵活、方便的。尤其是在日常就比较拥堵的地下车库,小车身优势更是非常明显,一位可以轻松停下两辆车。这对于日常出行半径不超30km的年轻人来说,真的是省时又省力。

电池性能:

作为新能源汽车,充电尤为关键。五菱宏光MINIEV家用220V即可充电,6.5小时即可充满。长安奔奔E-Star国民版是需要充电桩充电的,如果是日常慢充桩充电,充电到80%可能需要8.35小时左右。

电池的可靠性方面，五菱宏光MINIEV的优势更为明显，这款车搭载低温预加热充电技术和电池保温功能，全系采用性能更可靠的三元锂电池，能够在低温充电的状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在 15-20℃，同时充电的前提下可以持续保温24小时，不仅可以有效提升动力性能，更能提升续航里程，完美解决冬季续航打折的“硬伤”问题。长安奔奔E-Star国民版电池的账面数据不错，看配置信息会发现其“限量”入门版竟然采用了磷酸铁锂电池，实际使用中可见其性能会大打折扣。

寄语:

在已知的保值率上,根据目前出炉的结果显示,2020年五菱更是名列榜首,比第四名的长安保值率更高,所以,五菱宏光MINIEV 2021的前景依旧是可期的。五菱宏光MINIEV和长安奔奔E-Star哪个更好,看得见摸得着来讲,我更站前者,大家怎么看呢?