近日，宝马官方宣布，从1月28日凌晨起，宝马iX3(参数|询价)全系价格下调7万元。另外，针对已经卖出去的车辆，宝马给予消费者现金补偿。

作为宝马品牌首款全新国产纯电动SUV，刚上市2个多月的宝马iX3为何会突然降价？

其实，对宝马来说，此次官降，是拯救宝马iX3市场占有率，挽回这个车型销量的第一步。数据显示，2020年12月，宝马iX3的销量仅为857辆。

要知道，在新车上市前，宝马对这款车可以说是寄以厚望，将其视为宝马在新能源市场的重要开拓者(参数|询价)，并希望它成为与奔驰EQC(参数|询价)、奥迪e-tron强有力的竞争对手。

然而事与愿违，如此惨淡的销量，给宝马在新能源市场的探索道路上蒙上了一层阴影。

不过，最终让宝马下决心大幅度降价的原因，还是因为不久前特斯拉Model Y(参数|询价)开启交付，其订单量一天便超过10万辆，给了宝马iX3一个相当大的压力。

可以说，此次降价也是宝马官方应对竞争对手的一次无奈之举。不过，在宝马iX3降价之后，不仅缩小了与特斯拉Model Y的价格差距，也能够在一定程度上吸引特斯拉Model Y的潜在购车用户，可谓是一举两得。

目前来看，宝马iX3在外观上与燃油版的宝马X3(参数|询价)大致相同，细节处则增加了电动化的独特标识。

配置上，现款在售车型配备了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。

另外，根据不同车型配置，宝马iX3还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。

动力系统方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。该车搭载电机的最大功率为286马力（210千瓦），峰值扭矩为400牛·米。同时，宝马iX3搭载的是容量为74kWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤。

续航里程上，宝马官方给出的数据显示，该车在NEDC工况下的续航里程达到500公里，百公里加速时间仅为6.8秒。在NEDC标准测试中，宝马iX3的百公里能耗为16.7千瓦·时。

在宝马iX3走出降价的第一步之后，下一步，宝马iX3或将通过优化造型、丰富配置、提升动力等方式，进一步加强这款车型的市场竞争力。

再说几句

对于宝马旗下的燃油车型来说，在车型上市半年或一年后，经销商处才会开始有优惠，并根据车型的不同，其优惠力度基本在10-20%左右。

在没有任何改变下，宝马ix3的大幅降价，不得不让人怀疑，这款车本身定价的时候就含有较大的水分。

值得思考的是，电动车最大的成本在于电池，而在电池技术快速发展的当下，其余的纯电动车型又有没有在售价上掺水呢？