原创/肖习
主编/孟笑宇
卫士上市也蛮久了，我的同事估计都拍了好几轮，但来到重庆还是第一次。我兴致勃勃走进来福士洲际，眼前除了全新路虎卫士(参数|询价)110，还有揽胜(参数|询价)50周年风云纪念版。
内核都是路虎的精气神，但又是两种完全不同的气质的呈现。全新路虎卫士110用硬核实力带来了数字化全地形驾驭体验，而21年款路虎揽胜则洋溢着精工奢华、精湛工艺带来的尊崇体验。

先说说卫士，外观和内饰相信大家都印象深刻，这是一台开出去绝对不愁回头率的车。不久前我们把它开到云南的村落，它几乎吸引了全村人的目光，也许每个人都在艳羡，是谁如此衣锦还乡？

它的亮点用“一二三”就可以简单概括——一大全新专属平台、两大智能科技和三大升级全地形科技，全新路虎卫士110正是为21世纪智能数字化极限全地形驾驭再立标杆。
这些我算是深有体会。非铺装路面下，它的表现让我感叹贵真的是我自己的问题，对于同行的媒体毅然购买的行为也实在能够理解。尤其在某些极限情况下开启陡坡缓降，完全是救我一命的既视感。

全新路虎卫士110搭载第二代智能全地形反馈适应系统，最多可提供9种模式选择，其中涵盖一种涉水模式，悬架真实地被抬高。在配置"路虎全地形管家"之后，车主还能对动力响应、差速锁设定、转向系统助力等方面进行个性化配置。
基于路虎极限全地形SUV平台D7x打造，全新路虎卫士110的D7x全铝整合式车身架构最大抗扭刚性达到近30,000牛·米/度。此外，全系标配搭载48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机及8速自动变速箱，能够提供400马力的最大功率和550牛•米的最大扭矩。

中央的大屏内置全新InControl OS 2.0信息娱乐系统，全新的UI界面可以减少50%的操作步骤。我其实没怎么玩，最大的感受就是导航还蛮好用。毕竟全新路虎卫士110全身多达85个处理器，能够同时处理21,000条车辆功能信息与指令。风特别大的SOTA在线升级，全新路虎卫士110也全面覆盖车辆核心功能，16个独立模块接收远程更新，随时保持车辆各项性能处于最新状态。

咱们别光顾着看卫士，1970年诞生的揽胜迎来了自己的50大寿，限量1,970台的揽胜50周年风云纪念版车型应运而生，中国有400台配额，还贴心地基于长轴距版本打造。

要说它特别在哪，首先就是车漆炫酷，有着源自初代揽胜广告车颜色的复刻托斯卡纳蓝，以及源自初代揽胜首发车颜色的复刻巴哈马金。
还有路虎首席创意官哲芮勋先生亲手创作的"Fifty"字样的徽章镶嵌在中控台、头枕以及发光迎宾踏板等地方，开上它没人看不出这是限量版。

之前我自认对越野也没有太感兴趣，但卫士让我刷新了对“出去野”的全部认知。我可能还是不会迷恋越野，不过我知道，在我想去野的时候，卫士有着陪我浪迹天涯的资质。体验了卫士的极致性能，再欣赏极致奢华的揽胜，路虎的全地形SUV家族，总有一位成员沸腾你久违的热血。