福特碰瓷不可怕，卖不出去最尴尬

能够碰瓷新年上热搜，我觉得福特这波操作真的挺秀。

近期福特汽车在微博上晒出的一张“2021中国·马年”上了热搜，明眼人都知道今年是中国传统十二生肖的牛年，而福特公关部门当然也知道，但是对于本身流量已经不多的福特汽车来说，想在新车上市前做一波预热，碰瓷成为了最有效的手段之一。

福特官方的解释为，2021年福特汽车旗下的电动车——Mustang(参数|询价) Mach-E(参数|询价)即将国产化，作为MACH-E的国产元年，福特官方称今年为“中国·马年”。

不得不说，这一波传播真的是有点小心机，福特这波抖机灵不仅让它上了热搜，更是让还未到来的MUSTAGN MACH-E一“错”成名，没想到作为一个百年汽车品牌，现在也只能是靠这蹭热度来上热门，实在是有点尴尬。

不过，百年福特现阶段在中国的汽车市场中并不好过，虽然今年福特凭借着新产品的到来，在全年销量上有了15.27%的涨幅，对于福特来说是一个不错的消息，但是从市场整体表现来看，福特汽车的未来还是一片迷茫。

遥望过去，2016年时长安福特销量直逼100万台的辉煌成绩，看似已经成为了遥远的过去，想要重新回到巅峰的位置，对于现阶段的福特汽车来说，简直比登天还难。

轿车业务全面下滑

从福特汽车的全球战略上来看，轿车业务似乎已经不再重要，北美市场中的大部分轿车业务已经被砍掉，只剩下经典的福特MUASTANG苟延残喘，然而中国市场作为福特汽车全球最大单一市场来看，轿车业务也依然不尽如人意。

三缸发动机大面积装车之后的影响不言而喻。中国汽车市场还是相对保守一些，而在面对“咖啡法则”的严苛要求之下，福特汽车被迫大面积换上了三缸发动机，来进一步迎合政策的指引，但是用户不买账是最大的问题。

其实从产品力上来看，福特全新福克斯(参数|询价)，福睿斯(参数|询价)的表现在同级别中都表现出了很高的诚意，但就是因为三缸发动机“毁”掉了轿车市场的半壁江山，曾经风光无两的福克斯与福睿斯已经被人们遗忘在了角落。

事实证明，三缸机与四缸机的共存才是王道，本田凌派(参数|询价)，思域(参数|询价)就是鲜明的例子，从中我们不难看出想要市场接受三缸发动机，就不得不先试探性的推出产品，但四缸发动机必须保留，才能得到市场的认可，这一点福特似乎做得过于激进。

SUV市场难以突破

福特旗下的产品表现一直都比较鲜明，即便是SUV车型它也会将福特传统的运动基因注入进来，让它在同级别中表现出十分鲜明的竞争力。

如果说没有汉兰达(参数|询价)作为拦路虎的话，我想福特锐界(参数|询价)一定会在七座SUV市场中大放异彩，熟悉这款车型的朋友也一定会有同样的感受。锐界的尺寸，空间，动力，配置这四个方面，单独拿出来汉兰达一项都架不住，但无奈汉兰达先入为主，抢走了七座SUV的半壁江山。

而在竞争更加激烈的紧凑级SUV市场中，福特锐际(参数|询价)也拿出了破釜沉舟的诚意。更加贴近中国用户的用车需求，动力总成，产品配置，外观设计以及安全配置都经得起市场的考验，相比曾经的那款翼虎(参数|询价)来看，但是锐际改头换面的到来也没有动摇市场的格局。

探险者(参数|询价)作为中大型SUV市场中的翘楚，虽然上市之初的销量表现一般，但是经过了半年的市场认可之后，其销量数据稳步增长成为了福特SUV业务新的增长点，但是不得不肯定的是，探险者的产品力比起对手来看，确实很强。

想要突破现有SUV市场格局，提升产品销量，福特汽车需要做的还有很多。

“中国·马年”成为福特的关键年

MACH-E能否成为福特汽车的“关键先生”我们不得而知，但是国产之后的电马确实很有看点。人们都说传统车企与新势力造车必有一战，看似不着边际的两个派系，但在终端市场中都是要让用户买单，作为福特汽车的电气化元年，MACH-E必定会首当其冲。

福特MACH-E在北美市场中已经正式上市，最低售价为4.3万美元，折合人民币约为27.6万人民币（汇率1：6.425），这价格一看就是冲着当红辣子鸡特斯拉Model Y(参数|询价)而来的，拥有MUSTANG血统的福特MACH-E到底能否与Model Y一战，市场会告诉我们答案。

从产品力上来看，福特MACH-E有着不可小觑的实力。据可靠消息称进入国内市场中的福特MACH-E将会使用GT版本的外观，这对于年轻购车群体来说无疑是个利好的消息，官方标称续航里程也能够达到600KM，并且新车也将会成为首款搭载C-V2X（Vehicle To Everything）技术的车型，在5G时代下实现全面互联共享状态。