文：孙少爷

说到混动车型，一直都是日系和德系车的强项，好像和美系车就没什么关系，如果你现在还是这么认为，那我只能说你out了，就算美国车都有着“油老虎”的称号，但都已经2021年了，还不允许人家发生改变吗？今天我们要介绍的主角就是别克的2021款英朗(参数|询价)1.3T+48V轻混车型，作为别克首款混动车型，它能否摘掉人们对美系车耗油的偏见吗？我们一起来揭晓答案吧。

2021款别克英朗对原有车型进行了精简，如今全新车型只有两种动力总成共四款车型在售。而新车最大的变化就是在于动力系统，第一点是四缸发动机的回归，第二点是1.3T车型增加了48V轻混系统。全新英朗在车身外观上的变化和老款差别不大，依然是经典的家族式前脸造型，精英版车型配备了LED大灯，进取型则配备的是卤素大灯。此外，新款车型中也取消了曾经高配车型上的前包围镀铬装饰条。

2021款英朗的车身造型保持不变，1.3T轻混车型的长宽高分别为4609x1798x1486mm，轴距为2640mm，和1.5L车型相比在车身的高度上增加了22mm。在2021款车型中，唯有这台1.3T轻混精英型采用了双色的五辐式轮圈造型，虽然造型和其他车型相同，但是质感更好，轮胎规格为205/55 R16的玛吉斯WALTZ MS1系列的轮胎。车尾设计也是一成不变，精英型标配了后泊车雷达和倒车影像，低配的进取型可以选装倒车影像，但不提供泊车雷达的选装。

2021款英朗的内饰设计和老款车型相比基本没有任何变化，伴随着指导价格的下调，新车的配置水平也有一定的下降，也因此带动了中控底部设计上的一些小调整。方向盘从真皮多功能的方向盘改为了没有多功能按键的塑料材质方向盘，现在看到光秃秃的方向盘总是会有些不太习惯。当然，车内最“骚”的操作，还是将一键启动的按键改成了发动机启停的按键，同时新款车型也“退化”到拧钥匙才能启动的时代……7英寸的中控屏幕为精英型的标配，进取型则需要花钱选配。内置eConnect互联系统，自带高德地图和酷我音乐等功能，并且支持AppleCarPlay和百度CarLife。

2021款英朗全系车型只提供手动空调，下方的储物格也少了盖板，成为了开放式的储物格。四个车门中，只有主驾驶的车窗支持一件升降的功能。2021款英朗不再提供真皮座椅，精英型采用了仿皮座椅，而进取型则是使用了织物座椅，主驾驶座椅也不再配备电动调节的功能。后排座椅靠背则无法单独或整体向前放倒来扩展装载的空间了，这样的配置让整体的便利性大打折扣。

2021款英朗1.3T车型的最大马力为163匹，最大扭矩230牛·米，48V的电动机还能提供大约5-20牛·米的扭矩，1.3T车型和1.5L车型一样，都匹配了6速手自一体变速箱。新车的悬挂继续使用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。在动力的表现上，1.3T车型还是不错的，轻盈的油门踏板设定，还有iBSG电动机的帮助，英朗1.3T混动车型在加速初段的表现还是非常痛快的。6AT的变速箱非常平顺，同时也能及时领悟到驾驶者需要降挡超车的意图。

在驾驶部分的，2021款英朗的底盘延续了之前的出色表现，舒适上带着一丝韧劲，对车身有着不错的支撑。不过转向的力度有些偏重，我个人比较喜欢这种感觉，转向手感中规中矩，车头的指向性还不错，转弯时不需要过多地去修正。在全力制动时，车身的前倾非常明显，但也不算很夸张。总体的驾驶感受可以说中规中矩，没有特别出彩的地方，但作为家用车，这样的驾驶感受在日常通勤和平时的城市代步绝对可以应对。

2021款英朗绝对是目前10万元以内车型的有力竞争者，无论是经典的外观设计、底盘调校、行驶的质感，再加上48V轻混系统对油耗的帮助，真的可以满足大多数人日常需求了。不过因为价格的降低，导致了配置略有所下降，而且发动机的启停功能还不是让人特别满意，但是这些方面我们还是能够理解，毕竟鱼和熊掌不可兼得，不过2021款英朗的优势还是更加明显。总的来说，2021款英朗1.3T+48V轻混车型我个人还是值得推荐购买的。