都说群众的眼睛是雪亮的，在买车这件事上，“随大流”无疑是最稳妥可靠的选车方法。当然这也不是迷信，而是有一定“科学依据”的。比如卖得最火的车型一般都是厂家的拳头产品，厂家会非常重视其质量和口碑，再者卖得越多车辆的成本就越低，自然性价比就更高，优势还是很明显的。

可是还有很多网友不喜欢随大流，尤其不想买“烂大街”的车型，这样显得自己又没个性又没品位，所以想要剑走偏锋，选购一台冷门车。对于冷门车，大家的意见一般是两极分化，有人说自己喜欢的就买，管它冷门不冷门；也有人说买了容易后悔，冷门有冷门的道理，众说纷纭让人莫衷一是。那么问题来了，冷门车到底能不能买？建议大家仔细考虑以下几点，答案一定会水落石出。

维修是否方便

汽车的第一属性是交通工具，这就必然要涉及保养和维修，保养还稍微简单一些，毕竟常用的机油和变速箱油等油液就那几大类，只要型号对都能用。但是维修就不是那么回事了，即便没有原厂配件，也得有副厂配件才行，可惜冷门车由于销量都很差，配件厂都不屑于开模做配件，或者做了价格也降不下来，所以万一有个磕磕碰碰，维修费用肯定不菲。

对于既不会修车又不懂车的消费者来说，如果是买唯一的家用车，我们是强烈不建议买冷门车的，因为到关键时候真的会欲哭无泪。此前就有新闻报道，有些车企倒闭，4S店不再提供保修服务或者4S店不复存在，车主修车连配件都买不到，这找谁说理去，还不是要打碎了牙自己吞下去。

易手是否保值

“开几年就换了”，相信这是很多车主提车时说过的话或者闪过的念头，毕竟车子跟衣服一样年年出新款，如果一直开同一款车，难免给人一种“混得不行”的印象，所以“换车如换衣服”也就成了很多人的梦想生活。鉴于此，很多人在买车时就非常重视车辆的保值问题，因为车辆易手时折掉的价值，终归是要算进日常使用成本的。

可惜，很多消费者在买车时没有考虑这么长远，因而选购了一台当时看起来性价比很高的冷门车，等到想换车时才发现被“嫌弃”的不行，车贩子会找各种理由疯狂压价，甚至直接来一句“不收”。事实上，既冷门还保值的车几乎不存在，就像没几个人愿意买位置又偏又不便宜的房子一样。所以，除非你是真想一款车开个十年八年，否则最好远离冷门车。

使用体验如何

如果说热销车就像“万金油”，能跟大多数消费者打成一片的话，那么冷门车可能就是有些“性格古怪”的人，不那么好相处。当然我相信设计师在设计每一款车时都没有什么坏心思，但是由于一些车型要在全球多个市场销售，所以难免会出现“水土不服”的情况。举个简单例子，很多欧洲豪华车都喜欢配柴油发动机，但是它们几乎都“喝不惯”国内的柴油，出现各种故障，所以在国内始终火不起来，成了少数人才敢享受的冷门产品。

说来说去，就像下馆子吃饭一样，菜合不合胃口只有自己吃了才知道，可能别人不待见的正是你所喜欢的。比如某法系车“不会转动的方向盘”，很多人嗤之以鼻，很多人却爱不释手。所以在购买冷门车之前，最好能做一下深入体验，确保合自己胃口了再考虑也不迟。

别人怎么看你

人常说汽车如衣服，穿什么牌子什么款式的衣服出门，在一定程度上就给车主的身份定调了。这个听起来很虚，其实是个事关身份认同的大问题。比如有的人死活不愿意买日系车，有的人对大众嗤之以鼻，更有人愿意加价几十万买2.0T的奔驰G350，因为车子就是一张名片，有了合适的车子，才能顺利进入某些圈子。

那么冷门车开出去呢，多多少少会给人一种不合群的感觉，如果你是一位特立独行的艺术家，那么倒也值得这样标新立异，但如果是普通消费者，开冷门车出去就像脸上写着“我没朋友”一样。所以除非你确定不在意这些，否则千万不要考虑购买冷门车。

结语：冷门车之所以冷门，有很多种原因，要么是产品本身就定位小众，要么是设计不合理，要么是性价比太低，要么是太丑，反正离主流消费者的要求总是差了那么一点意思。不过“有钱难买我乐意”，为了能够特立独行，很多问题就成了无关痛痒的浮云，就看自己有没有这样的勇气了。