“世界上最好的汽车”之一——全新一代奔驰S级(参数|询价)终于千呼万唤“驶”出来，于1月29日上午10点30分正式国内上市，售价89.98-181.88万元。笔者虽然买不起，但内心却比那些已经提着钱奔向4S店的老板们还激动。不为别的，只为心中的那份信仰。然而，就在几天前，奔驰刚刚在海外召回了一批全新一代S级轿车，原因是内部拉杆尺寸较短而“无法永久承受驾驶压力”，在最坏的情况下可能导致严重的转向问题，从而增加发生事故的风险。“在全球范围内，可能多达1400台全新一代S级轿车受到此次召回的影响。我们敦促车主在当地梅赛德斯经销商预约时间，由经销商的技术人员检查内拉杆，并在必要时免费更换。”奔驰对此次召回表示歉意：“我们对这次‘额外的车间访问’表示歉意，并希望您能谅解。”值得一提的是，去年奔驰在中国市场销量取得历史新高的同时，也凭借超20次召回次数的“傲人”成绩，喜提国内“召回王”称号。如今，被誉为“奔驰真正的精髓”的全新一代S级国内还未开售，国外就已经召回，让我等心中的“信仰”情何以堪？但没事，我绝对绷得住。相信，在我买得起它的时候，这些“小问题”早已解决。“虽然宝马7系(参数|询价)和奥迪A8都很不错，但相比奔驰S级总感觉差了那么一点意思。”这是不少奔驰S级车主的内心独白。能够获得用户的偏爱，奔驰S级确实有两把刷子，毕竟，不是谁都可以对“豪华”做出定义并让人毫无争议。然而，自全新一代S级亮相以来，风向变了，尤其是颇具争议的造型让许多小伙伴难以接受，直呼没以前（老款）沉稳大气，让人失望。但接下来，随着越来越多新车“黑科技”的曝光，许多人对全新一代S级的评价也开始由黑转粉，对新车的到来充满期待。如今，全新一代S级如期而至。在此，我们再度回顾下这个自我淡化“沉闷大叔”形象、转而以更年轻时尚的姿态重塑下一个十年的传奇车型身上，到底有哪些“黑”料？还是不是我们心中那个独一无二的信仰？全新一代S级最“看得见”的变化，就是年轻化和科技化，无论是外观造型还是内饰设计，全新一代S级都遵循了这一主流发展方向，也响应了年轻消费群体对个性和时尚的呼声。或许是用力过猛，全新一代S级的造型设计没能让所有人满意，甚至被喷“越改越丑”。但众口难调的“视觉冲突”实属个人喜好，在此不予置评。何况，叱咤D级车市场70载的奔驰S级仅仅是靠脸吃饭？接下来，看重点：极为优异的空气动力学设计（风阻系数仅0.22cd）全新一代S级长宽高分别为5280/2109/1503mm，轴距再加长达到3216mm，拥有傲视同级的车内空间。得益于优异的空气动力学设计，如此大块头的风阻系数仅为0.22cd（相比之下，现款奔驰C级(参数|询价)的风阻系数为0.25cd），堪称当今世界最佳气动学车辆之一，这也预示着全新一代S级将拥有更好的风噪抑制效果和更舒适的车内NVH静谧体验。只有下一代S级能超越的豪华与舒适（E-ACTIVE BODY CONTROL车身控制系统）全新一代S级保障“舒适性”的一大黑科技装备，便是与GLS同款的E-ACTIVE BODY CONTROL车身控制系统（即之前火遍全网的“车震模式”）。这套控制系统依然保留了现款S级上的“魔毯系统”，具有5个多核处理器，20多个传感器以及多个立体摄像头组成，控制单元每秒分析驾驶情况1000次，并相应地调整悬架，可以对任何驾驶情况做出预测性响应，并确保最佳的驾驶体验。同时，这套系统还支持弯道倾斜功能，在弯道行驶中车辆会在三个阶段主动倾斜多达3°，从而减小作用在乘员上的侧向力，令转弯表现更加舒适从容。此外，这套系统在检测到侧面碰撞风险时，会在1/10秒内，主动将碰撞一侧的车身高度提升76.2mm，利用全车最坚固的车身下部来抵抗冲击，从而最大程度地减少因撞击受到的损坏，提升了车内乘客的安全。（这套系统奥迪A8已经玩过了）媲美小型轿车的操控与灵活（后桥转向系统）全新一代S级还搭载了后桥转向系统，最大可偏转10°，转向效率提高15％，转弯半径最大可缩小2米，转弯半径堪比小型轿车。值得一提的是，新车还提供了两种不同版本的后桥转向系统，一种具有10°的转向角度，另一种具有4.5°的转向角度，前者车轮规格最大只能为255/40 R20。同时，相应的后桥角度和轨迹会显示在中央显示屏的驾驶模式菜单中，科技感十足。S级总工程师Jurgen Weissinger表示：“后轴转向使全新一代S级能像紧凑型车一样易于操纵，即使是长轴版S级，转弯半径也减小到11m以下，同时配合带有360°摄像头的主动停车辅助系统，车辆可以轻松停入狭窄的车位。”行业顶级的智能互联科技大放送（第二代MBUX系统）自从有了特斯拉，车机系统便从单一的“影视娱乐”变成了如今强大的“智能互联”，一众造车新势力更在这一板块玩得风生水起，收获不少掌声。而这一次奔驰似乎也明白了这一点，并带着满满黑科技的第二代MBUX系统炫酷来袭。除了那块夺人眼球的12.8英寸OLED中央大屏，全车还有中控屏+全液晶仪表+AR抬头显示+后排双屏形成“五屏联动”，实现前所未有的梦幻显示效果。其内部还配有320GB的固态硬盘（SSD）和16GB的RAM，带宽达到了41790MB/s，直追目前高端PC水平，这是一种怎样的Amazing体验？此外，全新MBUX系统中还集成了功能强大的MBUX Interior Assist，可通过安装在车顶上的两个激光摄像头监控驾驶员和前排乘客的头部、双手以及上半身的任何运动数据，并转化为相应的车辆功能，如疲劳驾驶提示。奔驰表示，每一辆车的识别数据都仅存于车辆内部，并不会上传云端，以保证用户隐私。为了实现更全面的互联网体验和提高隐私安全性，还在系统中加入了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等，让车主可以访问车辆的个人设置或验证数字付款。此外，独特的创新技术-裸眼3D系统、可识别乘员身份的第二代MBUX语音助手、“智能家居”功能、四种显示样式（经典、运动、舒适以及自定义）和三种模式（导航，辅助，服务）……全面满足用户的个性化需求。更多的智能互联体验，或许只有坐上它的那一刻，才会有更深刻的体会。如果说以前的奔驰S级对“豪华”的诠释无可挑剔，那么全新一代S级则试图用自己的方式，在智能互联板块引领新的标准。支持现实增强技术的抬头显示系统（AR-HUD）除智能互联方面的惊喜表现，新车的另一大黑科技是带有增强现实的抬头显示（AR-HUD）系统。据悉，全新HUD显示器可以让辅助图像显示出10米远的距离，配合驾驶辅助系统，可提供速度、导航、车道保持等大量增强现实内容，炫酷十足。堪比“电影放映机”的大灯系统（照明分辨率超过260万像素）近年来，奔驰玩灯也是玩得炉火纯青。全新一代S级标配MULTIBEAM LED头灯组，支持近光和远光灯的可变控制外，还配有适应远光灯辅助增强功能、DIGITAL LIGHT系统，被不少网友盛赞其堪比“电影放映机”。其中，DIGITAL LIGHT数字照明系统的每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都由130万个微镜折射，使得全新一代S级的照明分辨率可超过260万像素，配合强大图形处理器控制单元，可以让大灯呈现出类似投影仪的效果，可利用头灯将图案、文字、警告符号、标记辅助等信息投射在前方道路上，十分强大。值得一提的是，全新一代S级还配有更加炫酷的氛围灯系统，例如：当检测到即将发生碰撞时，Active Blind Spot Assist功能会将氛围灯调整为红色灯光爆闪，营造出更加豪华且科技感十足的车内范围。极高的安全性能（全球首创后排安全气囊）奔驰的高安全性同样是行业标杆，全新一代S级还全球首次搭载了后排座椅安全气囊。该气囊安装在前排座椅后部，采用U形设计，可以更好的保护后排乘客。看完这些“黑科技”的冰山一角，那仁者见仁的外观造型似乎已不那么重要。罢了，这些都留给那些能够伸手够得着的人去慢慢体会吧。“豪华”的另一层含义便是“精致”，而历代奔驰S级也都力所能及展现出与时俱进的超高水准。如今，就连小小的安全带卡扣，在全新一代S级身上都会发出脉冲光，使乘客在暗光条件下也能轻松使用。要问奔驰S级到底好在哪里以至于如此多人奉为信仰？答案就掩藏在这些无处不在的细节当中。诚然，全新一代S级因海外召回事件产生了小小的波澜，但人无完人，车也无法100%确保尽善尽美，S级还是那个S级，爱他的人还是会不离不弃。最后高端大气上档次（狂拽炫酷屌炸天）的全新一代S级终于来了，并再一次用自己独特的方式，引领豪华D级车下一个十年，一直被追赶，从未被超越。因为，能超越奔驰S级的只有奔驰S级。