华为反复声明自己不造车，但近段时间，车圈却频频出现华为的身影，并且曝出好几款新车都和华为有密切关联，而且今年就有望上市。光说这些新车的名字，感觉是稀奇古怪，但仔细一扒，个个都有狠背景——到底是它们傍上了华为，还是华为傍上了它们？有没有实质看点？咱们来简单盘一盘。

赛力斯SF5(参数|询价) &华为DriveONE

就在前几天，一个名叫“赛力斯”的新能源品牌发布了一款新车，名叫“SF5自由远征版”，售价为25.98万。名字里面有远征，那是因为这款车的最大续航里程可达1000公里以上，采用增程式路线，其中的三合一电驱动系统用的就是华为DriveONE。

华为DriveONE是华为的首款电驱系统，可以视作是华为正式进军新能源汽车产业的排头兵。它很牛的地方在于直接集成了MCU（微控制单元）、电机、减速器、DCDC（直流变换器）、OBC（车载充电机）、PDU（电源分配单元）和BCU（电池控制单元）七大部件，可实现机械部件和功率部件的深度融合，所以业内也称之为7合1——所以，它到底好用不好用，今年SF5自由远征版的市场反响很重要。

赛力斯是谁呢？资料显示，SERES（赛力斯）源于美国硅谷，而新车的产地位于重庆金康两江智能工厂，看似背景不小了，不然华为也不会拿它试水。除了长续航，赛力斯SF5自由远征版综合功率和扭矩达到405kW和820 N·m，具备4秒级的百公里加速时间。

极狐HBT&华为激光雷达

简单来说，极狐是脱胎于北汽集团的新能源品牌，定位智能高端，英文名字叫ARCFOX，这个品牌早在2016年就成立了，算是传统车企里面布局高端新能源较早的一批，但前面几年走得比较坎坷、沉寂。最近，它的动作稍微频繁了点。

除了近期已经亮相的一款新车名叫ARCFOX αS（没点文化，还真念不明白）的车，另一款和华为关联的车，叫做“极狐HBT”，新车最大的亮点就是搭载华为激光雷达方案，所以主打自动驾驶定位，预计也是年内上市。

极狐HBT搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，感觉就像是给车装上了特别好使的眼睛；同时，新车搭载算力可达352Tops的华为芯片及华为的通信架构、智能系统，可以说是和华为深度捆绑了。

那华为的这个眼睛是不是够清晰灵敏，这个脑瓜是否反应够快，极狐HBT上市后，也相当于带着华为做市场验证了。当然，有多少人买这个车，还得看定价。

岚图FREE &华为HiCar

说起传统车企剑指高端新能源，那么动静比较大的还得算上东风汽车旗下的岚图品牌。去年12月，岚图发布了岚图FREE，定位于中大型智能电动SUV，分为增程式和纯电动两种动力，预计将于今年的上海车展前公布售价，第三季度正式上市交付。

亮相时，新车打出了几个标签和口号，比如售价不超40万、增程式续航860km、纯电续航500km、可升降中控台等等，看似还是有不少吸引眼球的亮点。不少网友都认为，这款车是来抢理想ONE(参数|询价)蛋糕的。

岚图FREE和华为的交集在于华为HiCar车机系统，这个倒不算很新鲜，目前很多品牌都已经普及搭载了。另外，华为HiLink可以实现远程遥控华为智能家居，而5G T-BOX可以赋予岚图FREE更快网络速度，数据传输效率更高。

写在最后：2021年，请华为上车的新品应该远不止上述三款，比如长安、长城都和华为达成了战略合作，所以长安的UNI系列，长城的WEY品牌等，在今年十有八九，都会拉上华为推出新品——华为不造车，但它的心眼手脑将在越来越多的国产车上看到，这是符合当前融合趋势的。只是，多少人愿意为这些“高大上”车型买单，那就是另一个课题了。