一年一度的春运已经拉开大幕，但疫情的阴云卷土重来，在这个特殊的时期，回家的路变得艰难而曲折。这个时候，有一台私家车的优势就完全凸显出来了，与其全副武装大包小包的赶火车赶飞机，倒不如躲在温暖舒适的小车里，即使相隔千里也不过是天涯咫尺，真是一件既安全又惬意的事。

而如何选择一台合适的座驾，就是一件比较费脑筋的事了，甚至可以说是一门不小的学问。除了外观、内饰、空间这些显而易见的方面，内在的品质和“黑科技”也是不可忽视的重要因素，这也是各家车企努力的方向。作为深耕于中国家用车市场的合资车企，广汽本田为中国消费者量身定制的凌派锐·混动(参数|询价)完美地契合了这些需求，可以说在实用性和价值感方面都树立了标杆。

01什么叫“混得好”？凌派(参数|询价)锐·混动给出榜样

现在的车颜值越来越高，内饰也一个比一个精美，但归根到底，理性的消费者在买车时还是会先看三大件，这算是一台车的三要素。而在三大件中，发动机是当之无愧的“带头大哥”，占据了整车最有价值的地位，也是性能控们最津津乐道的话题。

本田素有“买发动机送车”的美誉，对于性能和技术的孜孜以求是本田创立70多年来一以贯之的目标。地球梦发动机、I-VTEC，这些本田粉丝耳熟能详的名词，都代表了本田对于高性能和低油耗的极致追求，而广汽本田凌派锐·混动的问世，就是对于这种追求的最好注脚。

凌派锐·混动最核心的技术就是搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD混动系统，这套混动系统采用了双电机设计，由阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、三元锂电池电池和动力控制单元组成。而双电机是i-MMD混动系统的精髓，两台电机分别扮演发电机和驱动电机的角色。在混动模式下，车轮直接由电机驱动，带来接近纯电车的起步快、加速快以及静谧性等驾驶体验。

与市面上其他的混动产品相比，i-MMD混动系统具有更小型化、更轻量化、更高效低耗等优势，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的量产车型，百公里综合油耗低至4.0L，既带来强劲纯粹的驾控体验，亦可兼顾节能环保的需求。

其实不只是出色的燃油经济性，和其他混动产品相比，i-MMD的驾驶乐趣也更加突出。这套1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，可进行无缝切换。

起步时以“EV（纯电）模式”运行，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。平稳巡航阶段，“混合动力模式”开启，发动机与电机默契配合，动力持续稳定输出。而到了高速巡航阶段，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，带来强劲线性的加速感，驾驶乐趣和出色的燃油经济性兼备。

除了三种驱动模式的“聪明分配”，凌派锐·混动还进一步强化了新车的驾驶激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静，限位后则是提速强劲，带来酣畅淋漓的快感。此外还增加了SPORT模式，积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，如本田NSX般的声浪，让人感受到血脉贲张。

0290后新锐之选，有颜有料的智能座驾

一直以来，90后群体都是各家车企的兵家必争之地，抓住了年轻人就赢得了未来，无论是在销量还是品牌认知上都可以得到长足的发展。但是90后的眼光是很挑剔的，甚至颇为“刁钻”，一款车必须有颜有料、秀外慧中，才能赢得他们的青睐。

广汽本田凌派锐·混动深谙这个道理，所以在强大的混动技术之外，也没有放松对颜值的要求。凌派锐·混动高辨识度的霸气动感前脸，前进气格栅与羽翼式LED前大灯组成的一体式设计，使得整个前脸更加宽阔。粗壮的镀铬饰条下配有蜂窝状进气格栅，营造出更为立体的造型。

车身侧面的刀锋式双腰线设计刻画出整车动感姿态，短车尾的设计，令侧围线条更加饱满硬朗；行李厢运动扰流板的线条设计流畅，搭配“C”型设计的LED尾灯，让凌派锐·混动看起来更具年轻气息。再加上旋风式的铝合金动感轮辋，造型刚劲有力，很对年轻消费群体的口味。而配合专属炫蓝“H”车标，点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，表明了它的混动身份。

除了令人惊艳的颜值，凌派锐·混动的内饰采用“无缝空间”设计，整体更加简洁，细节的处理得到极大提升。中控台采用大面积皮质包裹，触感细腻，反馈柔和。7英寸彩色TFT多功能仪表盘科技感十足，8英寸彩色智能中控屏集成Honda CONNECT智导互联系统，为驾驶者应对道路状况及行驶时的突发状况提供便利信息。

对于绝大多数家轿用户来说，车内空间无疑也是很看重的，在这点上“本田魔术师”也对凌派锐·混动施加了魔法。2730mm的轴距和4756mm的车长，本就比同级车型宽适，电池组设计也十分巧妙，把IPU单元放置在后备厢下方，保证了后排空间没有被牺牲，与燃油车型保持一致的宽裕舒适。此外同级独有的后排中央扶手一体式多功能桌板，更是款待感与实用性十足。

而NVH静音性能更是表现得游刃有余，通过发动机悬置减少振动传递，增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音，以及配备ANC主动降噪系统，营造出锐·混动特有的安静性与高级感。

年轻人对于智能科技的热情无法阻挡，凌派锐·混动也不遑多让，它身上的智能科技装备相当亮眼。比如它搭载了同级独有的SBW电子按键换挡，更便捷、更具科技感。方向盘背后还有减速拨片，通过能量回收最大限度节省能耗，还可以更方便地控制车速。

而在智能驾驶方面，凌派锐·混动还搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，其中LKAS车道保持辅助系统能自动修正方向盘，让车辆始终保持在车道中间行驶，大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳；以及新增远近光智能切换系统，可以根据前方道路及环境中与对方车辆的距离自动判定并切换，实现全面的行车安全。

03锐·混动联盟协同，助力广汽本田品牌向上

一直以来，广汽本田凌派都被誉为“最懂中国消费者的车”，而今作为广汽本田锐·混动联盟入门级车型的凌派锐·混动，不仅以13.98万元起的亲民价格，让更多消费者体验到了本田超强口碑的混动技术，还以“越级劲混”的超强实力，再度巩固了凌派品牌在中级车市场的地位。

作为锐·混动最核心的i-MMD混动系统，至今已历经三代进化，涵盖1.5L和2.0L两套i-MMD混动系统，技术更为先进成熟，从它三次荣获“沃德十佳发动机”奖项，便可得知其非凡实力。

这套混动系统过往只搭载于诸如雅阁(参数|询价)、皓影(参数|询价)、奥德赛(参数|询价)等中高级车型上，如今广汽本田将其辐射至中级轿车市场，推出凌派锐·混动，完成混动技术在中级轿车、中高级轿车、SUV、MPV的全覆盖，带给消费者更多的选择和更高的价值感。而这些混动家族成员也将携手一起，发挥锐·混动联盟的品牌协同优势，助力广汽本田品牌向上。

结语

90后的后浪们的眼光看似挑剔，其实细细解读并非难以达到，从里子到面子的一揽子解决方案，让凌派锐·混动赢得了众多年轻人的芳心，确实，以更低的价格门槛为消费者提供越级的价值享受，是凌派锐·混动不变的初心。凌派锐·混动将不遗余力地把本田混动黑科技带给更多消费者，让他们享受到尖端科技所带来的高价值体验。