1月28日，特斯拉Model S(参数|询价)和Model X(参数|询价)新车上市。两车对外观和内饰都进行了革新，带给我们不小的惊喜，教授甚至可以毫不避讳的说：拥有了新款Model S或者Model X，你就能享受开飞船的感觉。

新款Model S提供双电机全轮驱动长续航版、三电机全轮驱动Plaid版以及三电机全轮驱动Plaid Plus版三款车型，售价区间为79.999-117.49万元。

新款Model X提供双电机全轮驱动长续航版、三电机全轮驱动Plaid版两款车型，售价区间为84.999-99.999万元。

此次上市的新车，无论是Model S还是Model X，外观整体的轮廓和现款差不多，只是在细节处加以调整，用上一些家族化的新设计。

先来看一下Model S，它主要对保险杠区域加以调整，下方进气口的尺寸被扩大了，带来一丝新鲜感，此外这样也有助于提升温控系统热交换器的效率。

车窗边框、门把手等处的装饰件则进行了熏黑处理，看起来更加精神。全新设计的双五辐轮圈也是一大亮点，看起来比老款更加运动。目前新车可选装一些配件，比如21英寸轮圈，需要42500元。

虽然肉眼看不到太大的变化，不过车身设计使风阻系数降低至0.208Cd，有效减少高速行驶时的阻力。

新款Model S还提供纯黑色、珍珠白（多涂层）、冷光银、深海蓝、中国红（多涂层）共5种外观颜色选择。除了纯黑色涂装，其他四种外观颜色均需要15000元进行选装。

Model X的变化同样在于前保险杠周围，我们可以清楚的看到它取消了雾灯的设计，整体的造型也跟其余Model系列一样简洁干练。

此外，Model X的车窗边框、门把手等处的装饰件也进行了熏黑处理，整车经过空气动力学的优化后，风阻系数降低至0.25Cd。

Model X和Model S一样有5种颜色可选，除了黑色外，其余车身颜色也是要加15000元选装。新车将标配20英寸轮圈，并提供22英寸轮圈选装，但选装价格高达52100元。

内饰才是新车的重点，经过重新设计后，新款Model S和Model X的内饰风格更为简约，中控屏采用了和Model 3(参数|询价)、Model Y(参数|询价)类似的设计。隐藏式空调出风口同样不陌生，可以带来更宽的视觉效果。

内饰中最惹人瞩目的变化，是方向盘从传统的圆形变为了开放的矩形平底样式，颇有飞船推进器的感觉，同样设计还发生在三菱的e-EVOLUTION概念车上（终究是美国人抢先了一步）。

方向盘上比现在Model 3更为简洁，取消了拨杆，灯光和雨刮的控制集成在了方向盘上，挡位切换则需要到中控屏上进行操作。新用户可能需要花费比较多的时间才能接受这样的设定。

中控台下方设计了储物格和手机无线充电面板，并标配了多个USB-C快充接口，充分满足车内乘客的用电需求。此外，内饰颜色除了黑色、黑白双色外还提供了米色可选。

由这张图来看，是不是觉得Model S（X）的内饰好像一个游戏舱？17英寸的中控屏幕和8英寸的后置屏幕都可以用来玩游戏，其中中控屏的分辨率达到了2200x1300，并提升了亮度和色彩保真度，玩起来一定很刺激。

中央扶手箱后部配备的8英寸液晶显示屏，连接无线控制手柄后，只要你不晕车，随时随地可以享受游戏带来的快乐。

新款Model S和Model X变得更加好玩，不过毕竟是旗舰车型，也该加一些豪华的配置了。两款新车都对音响系统进行了升级，提供22个扬声器、系统功率960W的音响系统，并支持主动降噪功能。

新车的座椅更加符合人体工程学，坐起来也更加舒适。Model S还在后排中央扶手内设计了储物箱和无线手机充电功能。Model X则提供五座版、六座版、七座版三种座椅布局可选。

两车还将配备前后排座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热、三温区独立空调、HEPA空气过滤系统等配置。

新款Model S 三电机全轮驱动Plaid Plus版的马力超过1100匹，百公里加速不到2.1秒，这不就是在开飞船吗？

其实从车型的名字就知道它们在性能上有什么区别，比如Model S有两电机、三电机之分，分别对应不同的续航。

双电机全轮驱动长续航版系统总功率为670匹，百公里加速为3.2秒，续航里程为663公里（预估）；三电机全轮驱动Plaid版系统总功率为1020匹，百公里加速为2.1秒，续航里程为628公里（预估）；三电机全轮驱动Plaid Plus版的续航为840公里。

Model X只提供双电机全轮驱动长续航版、三电机全轮驱动Plaid版两款车型。其中双电机全轮驱动长续航版系统总功率为670匹，百公里加速为3.9秒，续航里程为580公里（预估）；三电机全轮驱动Plaid版系统总功率为1020匹，百公里加速为2.6秒，续航里程为547公里（预估）。

就算是双电机版车型，两车的性能表现都足够强，此外它们的续航也不算差，在主流之内。Model S Plaid Plus版的续航甚至超过了800km，目前在全世界范围内都是第一梯队。

Model S预计在2021年三季度交付，Plaid+版本将于2021年底交付。Model X将于2021年三季度交付。

就算是看旧款的Model S和Model X，我们发现它们的性能也依旧强悍，特斯拉甚至可以自吹自擂：一个能打的都没有，能超越我的只有我自己。

Model S和Model X两款车型在外观上变化不大，其实从教授上次跟特斯拉的设计师对话就知道了。特斯拉认为自己的设计已经很超前了，甚至可以长达十几年都不会落后。

老款内饰

内饰也是朝着更为简洁的方向设计，其中加入了很多好玩的东西。Model S和Model X新款车型的发布，更像是一次顺应时代的升级，升级一下续航，使自己的性能始终保持在顶尖水平。

特斯拉新车的内容相信大家都看得差不多了，这两款车的价格还是这么贵。其实教授更想知道的是4680电池什么时候能装车（外媒预告新款Model S会装车，但是我们看不到）？到时候就能享受更加便宜的特斯拉车型了。

4680电池能使特斯拉车型的整体续航提高54%，而每kWh的电池成本降低了56%，每kWh所需的投资成本降低69%。

节省成本是一方面，单体数量接近减半，意味着电池热管理难度的大幅下降，整个热管理系统的复杂度降低，也能使电车更安全。

此外，电池组变小了，底盘的空间利用率得到极大改进，车身刚性得到增强，车辆操控一定程度上也能得到提升。

总的来说，装上了4680电池，特斯拉将变得更加强大。据传闻，到2022年，国产版本的特斯拉Model3和Model Y会陆续试装4680电池，留给国产电动车的时间不多了。

特斯拉始终走在电动车的最前沿，此外它为我们带来了更加新潮的内饰设计，说不定可以引领内饰设计的走向。性能依旧是Model S和Model X的代名词，而价格依旧令很多人望而止步，我们希望特斯拉能够带来更尖端的电池技术，比如4680，从而让消费者享受到更便宜但又更长续航、更安全的车型。