随着合资和豪华品牌的不断下探，国内自主品牌也早已开启冲高的步伐。在WEY和领克初步取得不错的成绩后，在刚刚过去的2020年又有不少车企公布了推出高端品牌车型的计划，其中包含有长安、上汽、东风等。而值得关注的是，在新能源市场一直处于领先位置的比亚迪汽车，在近日也爆出将推出全新的高端品牌。

日前，比亚迪一份内部文件遭到曝光，该文件内容是关于比亚迪通过电话会议进行2021年的计划。文中除了提到比亚迪2021年的新车计划，还提到产能计划及未来方向。其中将在第一、二季度将发布新车，第三季度则发布新平台；而比亚迪汉有望在第三、四季度推出新车型。

值得关注的是，该内容中提到的全新平台将会是EV2.0平台，而比亚迪未来两年还将推出自主高端品牌。同时值得关注的是，首款车型也将基于EV2.0平台打造，并且首款车型或将命名为“海豚”，主打年轻化市场，并计划于2023年上市。

另外根据相关数据显示，比亚迪曾于2020年11月20日申请“海豚”商标，与其同期申请的还有“旗鱼”、“海鸥”、“海豹”、“鲸鱼”、“鲨鱼”等系列商标。而未来这些全新“海洋动物”系列商标或将用到全新高端品牌的车型中。

同时也有媒体报道称，比亚迪高管认为现有的经销商能力无法支撑高端品牌所需要的“硬件和服务方面的高级感”，因此决定另起炉灶，招募新的经销商投资人以及建设新的经销商渠道。对于全新的高端品牌来说，确实需要对于终端形象和服务水平等方面提出更高的要求。

而在2020年，比亚迪汽车的动作频频。比如说在去年3月份发布的刀片电池技术，凭借安全性优势以及出色的续航水平，让其迅速成为行业关注的焦点。紧接着随着搭载刀片电池的比亚迪汉EV(参数|询价)上市，其销量也迎来的迅速提升，在去年12月份，汉EV的销量已经达到9007辆，此外据官方消息表示未交付的订单超过了3万辆。另外在今年1月份，比亚迪发布DM-i超级混动平台，同时推出多款DM-i车型，这势必将进一步提升其整体竞争力。

不过，据比亚迪官方公布的数据显示，尽管2020年下半年比亚迪整体销量呈现大幅上扬的趋势，其在刚刚过去的12月份新能源汽车的销量达到28841辆，同比增长120%。不过去年全年的销量累计为426972辆，同比下滑7.46%。

因此在这种情况下，比亚迪开启“向上走”的路线，建立全新的高端品牌以及销售网络，通过持续提升品牌形象以及产品力，势必将更加有利于提升整体的销量成绩。

不过同样值得关注的是，当前国内的新能源市场的竞争日趋激烈。随着特斯拉多款车型的国产以及售价的下调，其在当前的市场热度持续提升。另外例如传统老牌车企大众和丰田品牌等也开始加码纯电动车市场，再加上未来更多中国高端品牌的集体推出，比亚迪的全新高端品牌同样会遇到不小的压力。而未来比亚迪的“海豚”车型到底实力如何？我们也将持续关注。

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