新款东风标致4008(参数|询价)和5008已经完成新车申报，预计将在4月上海车展前夕正式上市。不同于之前标致508国产后一些本土化的改动，这次的新4008和5008基本完全延续了新款海外版3008和5008的设计，唯一不同的就是国产版继续将3008轴距拉长55mm打造4008车型。

改款后的4008和5008采用了统一风格脸谱设计，不再如老款般采用差异化设计，这也有助于提升规模经济优势以降低成本。标致的这套全新前脸与长安UNI-T(参数|询价)的无界边框设计理念有些相似，点阵式格栅是由短到长扩散开的镀铬线段装饰模块，尤其是两侧呈现了平滑过渡到前杠的设计。全新大灯延续了之前带有下部缺口的设计风格，但是轮廓更趋扁平，并且标配LED光源，只是分为了反射式灯杯和投射式透镜两种配置规格。

新一代的标致车型都将产品名称直接放在了车头LOGO上方，新款4008和5008也不例外。此外还在大灯下方加入了獠牙式的日行灯带。而前杠两侧黑色格栅模块只是装饰性设计，新的前杠下部有更加突出空气动力学效应的前铲设计，以及金属风格的宽幅银色边框装饰。

车身侧面没有太多变化，仍然提供黑色车顶的双色版车身喷涂，GT版依然会在翼子板和车尾带有专属字标，可选装镀铬后视镜外壳。本次改款虽然动了前脸，但车身三围尺寸完全不变，4008轴距依然是紧凑型SUV中领先的2730mm，而5008mm轴距也达到了中型SUV的2840mm，但4670mm的车长只有紧凑型水平，是其七座定位的硬伤。

车尾的改动非常小，主要是高配版同步了海外版的新款尾灯组设计，熏黑风格的灯体与中部的宽幅黑色饰板更加搭配，而且灯体内部变成了9根竖条光导灯带，颜值较老款有大幅提升。这一始发于新508的设计，在国产时被无情减配，这次终于没有被阉割，看来市场表现已经给了PSA残酷的教训。当然，为了控制成本，低配版的4008和5008仍然延续了老款比较简单的三根红色竖条灯壳的设计。

此次改款内饰设计也只是小幅调整，比较显眼的就是中控悬浮屏从8寸升级为10寸宽屏，车机系统保持不变，支持苹果CarPlay和百度CarLife。此外就是中控台上部升级为软性材质包裹，并增加部分ALCANTARA材质包裹。5008的轴距更长，并且要支持三排七座布局，其第二排座位可以前后滑动，并拥有更大的极限腿部空间，而第三排座椅即便已经设计得很单薄，但碍于车身长度，也只能是满足应急之需。同样，在使用第三排之后，5008的后备箱空间也小的可怜。

标致5008(参数|询价)能够很好的满足欧洲用户对于扩增七座，同时又保持紧凑车身的需求。但对中国用户而言，这样的七座SUV就显得过于鸡肋。类似的还有车长4698mm的斯柯达柯迪亚克(参数|询价)，基本在七座市场没有任何话语权。同样，车长为4712mm的大众途观L(参数|询价)，虽然也有七座版本，但销量也是屈指可数。当然法国人这边的处境要更囧困一些，2020年5008全年销量仅有3725辆，而4008的7959辆销量同样也是还没迈过生存线。