当我们的出行理念从解决刚需向品质出行转变时，也就意味着更高品质的车型会越来越受追捧，随之而来的便是豪华品牌SUV的市场份额日渐增加。而当这种出行理念进一步普及，就会有越来越多的普通家庭开始追求豪华品牌SUV。但是对于这部分消费群体而言，预算往往会成为他们面临的第一个关口。

诚然，国内豪华品牌SUV的半壁江山依旧掌握在我们熟知的“三驾马车”上。但另外半壁，则更多落在了其余的二线豪华品牌上，比如凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃等等。而且相比起一线豪华品牌，二线豪华品牌更多是在品牌力上稍逊一筹，在产品力上并不逊色的同时，往往在价格优惠上还让人眼前一亮。因此，我今天就来推荐几款终端优惠大，且用车成本不算高的豪华品牌SUV。

上汽通用凯迪拉克-凯迪拉克XT4(参数|询价)

指导价：25.97-39.17万元

截止目前，在2020年12月的紧凑型SUV销量数据上，我们能够看到凯迪拉克XT4以单月6235辆的成绩力压奥迪Q3(参数|询价)，与奔驰GLB(参数|询价)几乎不相上下，甩开其他一众二线豪华品牌选手。这既是凯迪拉克XT4本身产品实力的体现，同时也是它在价格优惠上的让利所致。目前，凯迪拉克XT4在市场上拥有4-5万元的价格优惠，这意味着低配车型的实际落地价不会超过24万元，对于一款豪华品牌紧凑型SUV而言，这个价格实在无法要求更多！

况且，凯迪拉克XT4低配车型并非“乞丐版”，而是贯彻美系车一贯的豪华，标配了定速巡航、可开启全景天窗、双区自动空调、皮/织物混搭座椅等，日常使用完全足矣。而在使用成本上，凯迪拉克XT4的表现虽然不算亮眼，但900多元一次小保养、3000多元一次大保养的水平也基本符合同级别豪华车型的表现。考虑到前期买车时的优惠力度，我认为凯迪拉克XT4依旧是一款非常值得考虑的车型。

沃尔沃亚太-沃尔沃XC40(参数|询价)

指导价：26.48-38.58万元

一直以来，沃尔沃都是二线豪华品牌中争取领头的热门品牌之一，虽然在车型销量表现上，沃尔沃XC40不如凯迪拉克XT4，但单月超过2000辆的销量也让其有足够的存在感。更为重要的是，沃尔沃XC40目前有着超过5万元的价格优惠，但考虑到沃尔沃XC40在起步价上定价较高，因此它的低配车型在实际落地价格上并无太多优势，基本上与凯迪拉克XT4的表现相当。

相比起凯迪拉克XT4的美系豪华，沃尔沃XC40的豪华更多表现在安全性能上，无论是被动安全还是主动安全，沃尔沃XC40几乎都做到了当前价格下，豪华品牌紧凑型SUV的极限。而且沃尔沃作为首家购买了Vi-Grade虚拟底盘模拟器并开发应用的豪华车厂商，在国内市场的XC40上也毫不吝啬地予以保留，由此可见其诚意。使用成本上，沃尔沃XC40的表现与凯迪拉克XT4相当，无论是保养成本还是油耗成本其实都相差不大。

广汽讴歌-讴歌CDX(参数|询价)

指导价：22.98-34.98万元

不同于欧美系的紧凑级对手，CDX作为日系阵营中少有的豪华SUV，也自然有它的立身之道。更低的定价，本身就给予了讴歌CDX更强的竞争力，而在优惠力度上，讴歌CDX也有着3万元左右的让利，同样的价格，买凯迪拉克XT4的中低配车型，或许就能选择到讴歌CDX的中高配车型了。也正是因为如此，虽然讴歌CDX的标准配置表现并不亮眼，可是你也完全可以选择它更高配置的车型来进行购买。

而在中高配置上，讴歌CDX的配置丰富程度让人大呼诚意，诸如抬头显示、倒车影像、主动降噪等配置均有配备，体验绝不逊色于其他同级对手们。但我个人觉得最值得说道的，依旧是讴歌CDX的使用成本。在保养成本上，讴歌CDX的保养周期比较频繁，每5000公里就要保养一次，但单次小保养的费用不过500元出头，大保养费用也不过是1200元出头，如此表现莫说豪华品牌，即便是普通合资品牌车型也不过如此。

总得来说，如果论后期的保养成本和使用成本，讴歌CDX无疑是今天三款车型中表现最突出的一个。而在优惠力度上，沃尔沃XC40力度最大，但由于定价问题，因此实际落地价格和凯迪拉克XT4相当。综上所述，讴歌CDX更适合预算有限且重视用车成本的消费者，而凯迪拉克XT4和沃尔沃XC40则更适合预算不是特别充足，但追求豪华感的消费者们。

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