昨天,川崎发布新款硬派拉力车型,将KLR650又带回来了。KLR650最初于1987年推出,仅在2008年进行了重大更新,然后又持续了十年,直到2018年最终停产。

新的发动机

新的KLR650最显著的变化包括,652cc排量的DOHC单缸发动机上增加了燃油喷射,从而提高了可靠性和燃油效率,用DFI 40mm节气门体代替了Keihin化油器。最大马力40hp/6,000rpm,最大扭矩39 lb-ft/4500rpm。

除了对EFI的更改以外,古老的DOHC Single的基本要素都在那里。修改后的进气和排气凸轮轮廓可改善中档功率和扭矩特性,而更坚固的凸轮链导向材料和形状则可提高可靠性。排气管直径减小了7.7毫米,以改善中程扭矩特性,变速箱由5速变为6速,从而更适合日常骑行。

其他变化

新型多功能数字仪表板,新型燃油箱设计具有更大的容积。标准的LED前大灯是最显著的更新,同时还有较大的前制动盘和可选的ABS。

此外,2022车型将采用新的人体工程学设计,摇臂比以前长30mm,而摇臂枢轴的直径大2mm,这一切都将使行驶更加平稳,使长途骑行更加舒适。新款车型油箱容积23L,座高870mm,整备重量207kg/209kg。

KLR建立在高强度钢架上,并带有现在集成的副车架,旨在提高扭转刚度。悬架由行程为200mm的41毫米前伸缩叉,以及行程为185mm的可调节UNI-T(参数|询价)rak后避震支撑。

新款车型前刹车升级为300mm(之前为254mm),后刹车盘更厚并且也像前刹车盘一样取消花瓣盘的设计。前轮和后轮分别为21英寸和17英寸,后轮的耐用性比以前更强。条幅轮的轮胎并非真空,而是配备了内胎,ABS作为选装件提供,可用于越野设置。

选装件

KLR650将提供各种选装件,例如:一整套硬壳行李箱,包括侧箱和顶箱,侧箱可放置全盔,支持一件开启。作为辅助行李箱的补充,较大的铝制后置行李架可提高承载能力。其他配件包括加热手把,LED辅助灯,发动机罩,直流电源插座和USB插座。

特别版

川崎此次还推出了特别版的KLR,以与标准车型并驾齐驱,首先是Adventure车型,该车型配备了前面提到的侧箱,LED辅助灯,发动机护罩,油箱垫以及DC电源插座和USB插座。特别版将以Cypher Camo Gray配色出现。

Traveller版是对Adventure的补充,其特点是出厂时已安装了一个顶箱,并配有DC电源插座和USB插座,配色是珍珠熔岩橙。

售价

早在2016年,KLR650基本型号的起价为6599美元。对于新版本基本上保持不变,价格上涨100美元至6699美元。ABS版本的KLR的价格将高出300美元(6999美元),而Traveler特别版车型的价格为7399美元,Adventure车型的价格为7999美元。