实不相瞒，K哥虽然是零零后，但是对于喝茶论道还是挺感兴趣的。

就在昨天，K哥被朋友拉去梅家坞喝茶论道。论道嘛，其实就是讲道理，当然核心还是绕不开《易经》这样的著作。

大师在讲解中有一句话K哥印象深刻：“自天佑之，吉无不利。”

这句话的具体意思各位感兴趣可以去查，但这个“吉无不利”似乎在提醒着K哥有什么事情被忘记了。

吉无不利？吉利！完了，写了吉利星瑞(参数|询价)忘了吉利ICON(参数|询价)，要被扣鸡腿了。。。

事先声明这完全不是自圆其说，只是在试驾过星瑞之后，ICON的驾驶体验会寡淡无味许多。这种感觉就像是你吃了一块水果糖之后，再去吃一块很甜的草莓，你也很难再品尝出其中的甜美。

那这辆在K哥心里存在感并不强的吉利ICON究竟值不值得买呢？先往下看，我们文末再来下结论。

至少从外观来看，这辆车并不是没有存在感，甚至是一辆开在路上你还会回头多看两眼的那种车。

相比于轻浮的蓝和骚情的粉，K哥选择了一台颇为感性的“五十度灰”。

听K哥一句劝，要买ICON一定要选这个灰色，真的很提气质。

外观设计嘛，K哥觉得ICON很像是一台新能源车，配了48V轻混，这个后面讲，总之就是很大胆、很有科技感。

从前脸的“回”字形进气格栅、分体式大灯配合眯眯眼的日行灯设计来看，吉利ICON并没有套用博越(参数|询价)的那套保守设计，而是近乎完整地复刻了概念车的设计，不得不说吉利确实在ICON上用心了。

话说其实K哥蛮好奇会不会以后的吉利车型都采用这种设计语言，如果是这样，吉利岂不是跟着领克的潮流风格走了？

——等等，吉利、领克，我跟着我自己走系列？

当然设计够大胆没用，能被大家接受认可才是真的。

ICON很好的学习到了行业大佬的精髓设计，隐藏式门把手、悬浮式车顶以及熟悉的引擎盖装饰，确认是极光没错了。

u1s1，从这个角度来看，说它是全新改款的极光估计也没人不信。

但像归像，有自己的特色才是最重要的 ，不然和某泰有什么区别？

ICON整车不少细节处都在凸显吉利本身的设计语言，尤其是这个车尾的ICON标志好评！

很有趣的一点是，即便这辆高配的ICON原厂配了一套19寸的轮胎，但整体看上去似乎并不是很合脚，K哥感觉还是有点偏小。

非常建议买它的小伙伴别选装原厂19寸轮毂，买回来直接淘一套21寸轮毂，开上路是绝对的霸气、绝对的势不可挡。

刚刚也说了，细节设计吉利确实用心了，你甚至可以看出，即便是这个迎宾踏板，都有小小的设计在里面。

不过K哥一直很纳闷，虽然这个叫迎宾踏板，但似乎没人会踩着它上车吧。

进入车内，设计可以先不谈，但配色选择K哥一定要说，千万别选红黑内饰，那个真的满满汽配城风格。其它的黑橙、黑灰和棕白内饰都比它更好看。

还好，K哥很幸运的得到了最喜欢的米色搭配棕色的内饰，12多万买到这样的内饰，这波血赚不亏啊！K哥实测好看是真的好看，而且很有宜家设计风格的那种感觉。

除了好看的设计，内饰很多细节方看上去也非常不错，尤其是一些实体的物理按键。

这个驾驶模式选择看上去非常高级是不是，但其实手感并没有你想象的那么好，毕竟成本摆在那里，好看和好摸你只能选一个。

不知道你们开车的时候有没有什么癖好，反正K哥非常不喜欢那个“虎躯一震”的感觉，所以一上车就开始摸索如何关闭自动启停。

找了半天才发现，自动启停、ESP、大灯调节等功能按键被放在了一起，不注意你还真的很难找到。

要让K给给整个ICON的内饰打分的话，满分十分K哥能给到8分，手感扣一分、红黑内饰配色扣一分。

奔驰G级同款扶手了解一下，ICON这个设计完美诠释了什么是我可以不用，但是我不能没有的道理。

但光好看不行啊，作为一辆紧凑型家用SUV，空间的实用性也是很重要的。

这个后排说宽敞是真不宽敞，跷二郎腿什么的你就别想了，但是家用多半是没啥太大问题的。

仔细看图你就会发现，这个米棕色内饰的缺陷就凸显出来了，不耐脏！

后备箱嘛看图就知道，虽然座椅支持放倒，而且空间还算充裕，但这个“门槛“太高了，搬东西会很费力。

K哥强烈建议车主在这里贴个膜，不然很有可能一不小心就不是原版原漆了。。。

最后，K哥要聊聊这辆车的驾驶感受，它用了48V轻混搭配1.5T三缸发动机。开头也说了，相比星瑞的2.0T，这辆车确实很难品出什么“甜美”的味道。

但值得庆幸的是K哥也并未品出什么酸涩之味，你们最关心的三缸机震动问题，开起来是感觉不到的，但怠速情况下，还是能感觉到一定震动的。

驾驶层面来讲，K哥可以直接告诉你们，动力是存在涡轮迟滞的，但也并不严重，中后段还算是有力，反正日常驾驶是够用了。

转向与底盘方面，就是一个偏向于家用舒适的调教，也符合它本身的定位。

至于能耗来说，K哥市区运动模式驾驶实测最高9L/100KM，但正常使用7L问题不大。

而且ICON还有个滑行模式，就是在智能航行功能使用时，仪表上会出现自动启停的绿色标志，在车速达到一定后松开油门踏板，此时发动机会自动熄火，仪表转速指针归零，车辆进入滑行模式，从而达到节油的效果。

实际体验感受有点像电车的能量回收装置，K哥在此提前恭喜ICON车主，这波买了一台燃油车还能体验新能源车能量回收的操作K哥佩服！

聊了这么多，说回开头大家最关心的问题，ICON究竟可以买么？

如果你无法摒弃对于三缸机的成见，抱歉那请你碰都不要碰，因为成见很可怕，不是依靠实际感受能够改变的。

当然如果你可以接受，12万买辆“极光“还是非常香的！

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