试驾东风本田CR-V：初心不改，不负青春，依旧是同级标杆

自本田CR-V(参数|询价)诞生至今，历经25年，便获得了超过160多个国家1100多万车主的青睐。其中东风本田CR-V从2004年进入中国市场后，更是累计收获200万车主的信任，在中国消费者心中留下了空间大、油耗低、舒适性强等良好口碑。

如今，面对汽车消费领域转向年轻化潮流，CR-V这棵常青树常却还能霸榜于SUV销量排行榜，究竟是拥有怎样的实力才能满足年轻消费者的苛刻需求呢？细究其因，还是东风本田CR-V始终贯彻着“好开”和“舒适”这两大原则，并没有丢掉那些传统优点，反而不断推陈出新，在各方面不断突破进取，为我们呈现出更年轻时尚、活力动感的新生代车型。

如同小编我一样，以前对东风本田CR-V似乎不太感冒，可如今，通过这次试驾，小编我对东风本田CR-V的印象确实大有改观。下面，那就一起跟随小编我的脚步，来看看这款本田CR-V是否是你心中所属，一起来看看吧！

外观更具年轻时尚，新配色活力动感十足

本次试驾的是1.5T 240Turbo高配版车型，车身配色是十分时尚拉风的月光蓝，这是在新增的三款配色中小编我最讨喜的车身配色。虽然雅韵金、银黛灰也很好看，但在熏黑式前中网和更具夸张运动的前包围加持下，月光蓝搭配起来确实显得相得益彰。

仔细观摩下，中网上前置的ACC自适应巡航模块也有配置，不由得想起本田CR-V所搭载的各种实力强劲的驾驶辅助功能。而且科技配置肯定也不在话下，像两侧的刀锋式的自适应LED大灯以及流光式日行灯，确实看起来炫酷十足。可以说，本田CR-V单单一个前脸就开始惊艳到我，对其的印象宛如一个油腻的“中年大叔”转变为一个帅气的“年轻小伙”。

当然，相较于极具辨识度的前脸，本田CR-V其他外观虽然变化不大，但也可圈可点。例如重新设计的腰线看起来凌厉而不失力量感，尾部保险杠上新增的镀铬饰条也让整个车尾看起来层次感十足。总体上看，新款本田CR-V确实年轻了不少，整体颜值上确实能get到年轻消费者的点。

车内舒适宽敞，科技配置满满

来到车内，首先便要说的是后排，因为与前排紧致的驾乘感受不同的是，后排的乘坐体验尤为宽敞舒适。这不仅仅体现在更加柔软舒适的后排座椅上面，而在细节方面那些贴心的配置确实犹如“小棉袄”一样温暖人心。例如，后排车窗遮阳帘以及多功能媒体触控屏，无疑将整车的后排内饰B格拉满，再配合舒适宜家的乘坐感，确实将整车的内饰质感烘托得淋漓尽致。

另外，整车的棕色内饰搭配起来十分不错，而且根据官方介绍，还有浅内饰、深内饰2种内饰可供选择，这无疑增加了内饰搭配上的个性化选择。值得称赞的是，除了极具质感的内饰之外，车内科技配置也是诚意满满，尤其是前排配置，各种智能配置一应俱全，打破了此前我们对于日系车刻板的印象。

此前中网上的ACC自适应巡航模块就初显端倪，果不其然，该车的安全辅助驾驶配置真的是出乎我的意料，像本田引以为傲的Honda SENSING安全超感系统、ACC主动巡航控制系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统等驾驶辅助配置统统都有，为车内驾乘人员的安全保驾护航。

此外，新款本田CR-V还搭载了两块液晶仪表台和中控屏，除了看起来科技感十足之外，功能性也有上佳的表现。而且，中控大屏还内置高德地图，这在合资车里面很少见，唯一遗憾的是触控感觉很一般。但得益于本田搭载了CR-VHonda CONNECT智导互联系统，让其语音识别率非常高，确实弥补了这一不足。除此之外，手机无线充电功能、HUD抬头显示这些实用功能也有配置，而且阅读灯眼镜盒上的凸面镜是一大亮点，它可以在驾驶时便捷的观看后排情况，确实是奶爸专属。

底盘柔韧舒适，动力平顺够用

在驾驶体验方面，本田新CR-V的驾驶乐趣也是源源不断的，毕竟1.5T地球梦发动机的实力是摆在那，再配合CVT无级变速箱，整体感觉十分流畅平顺。稍有不足的是车辆在提速和巡航时的转速稍微有些偏高，轻点油门就窜到2000转了。很明显，这一点的缺点是车内发动机噪音明显升高，但优点是动力反应迅速，而且提速较快，可以明显感受到这款车的澎湃动力。

除此之外，车内NVH表现相较于前代车型提升还是非常明显的，可靠的静音轮胎以及上佳的风噪表现，再配合坚实柔韧的底盘调校，轻盈精致的转向手感，让本田新CR-V的整体表现毫不拖沓。并且，若是上升到混动版车型，其动力表现和NVH表现将更为出色，在预算充足的情况下，混动版车型无疑拥有更佳的动力性与燃油经济性。