说起买车，我们要的不就是大空间带来的舒适性与便利性吗？SUV正正就处于消费者多项需求合集的中央，所以近年SUV的市场表现一直在高速攀升。但满大街的SUV，肯定会引起审美疲劳，挑剔的消费者自然就想要不一样。

另一方面就是大众的消费能力升级，也催促了大家关注更高级别定位的产品，同时对一台汽车的操控性也有了更高的期待。
因此轿跑SUV成为了市场上的新蓝海，作为SUV市场上的标杆产品，上汽大众途观自然也因应市场的新变化，衍生出全新轿跑SUV——途观X(参数|询价)。
人见人爱的轿跑SUV
从外观方面来看，既沿用了途观家族成功的设计元素，充分表现出家族化设计上的高级感，高挑笔直的腰线配合跑车式C柱将轿跑应有的型格和SUV的肌肉感糅合成全新的设计风格。
有动感却不显粗犷，大方得体又不老气横秋，无论从哪个角度上去都展现出充分的优雅感和力量感。
毫无疑问途观X的力量感，来源于它近乎作弊的车身尺寸。长4764mm，宽1859mm，高1628mm，轴距2791mm，光这组数据的就已经引人遐想。配合R-Line套件以及20寸铝合金轮毂，当一台途观X在倒后镜出现的时候，轻易凭气场让前车不自觉地让路。
途观X顺应潮流的轿跑轮廓，从C柱开始下滑的尾巴，恰好的倾斜角度，让途观X不会显得过于浮夸，同时还能提供一些运动感。
贯穿式尾灯的存在不仅让成为视觉高度得到有效降低，同时增加了尾部的层次感，配合一体式鸭尾以及双出排气，夜晚跟随途观X在路上奔驰，有极高的几率被误认为是兰博基尼的超跑SUV Urus(参数|询价)上路了。
坐进车内，依旧是熟悉的大众风格，一贯规整的功能区域分布，12.3英寸+9.2英寸的双大屏配置，配上简洁的UI界面，功能一目了然，加上Carplay等互联功能，上手丝毫没有困难。在更年轻态的途观X上，空调控制面板从旋钮按键更换为触控式面板，科技感更甚。
至于平常我们触摸到的部份，几乎所有皮肤会接触到为位置都使用皮革包裹，摸上去手感相当舒服，深色调也相当耐脏，哑光镀铬饰条、缝线等元素的运用，让途观X的内外运动观感保持高度一致。
不要小看途观X的空间
当你看到一台轿跑SUV的轮廓，会想当然地认为他的乘坐空间一定不会好。但看看数据，长4764mm，宽1859mm，高1628mm，轴距2791mm，完全不会示弱于普通SUV。加上MQB平台天生优异的空间灵活度，途观X的乘坐空间其实并不示弱。
途观X前排的座椅均使用运动化设计，理由优秀的护翼设计把乘员包裹在内，不论是蜿蜒曲折的山路还是非铺装路面都能很好地保持身体的稳定，并且以优秀的人体工学设计提供贴服舒适的乘坐体验。
而后排则凭借2791mm越级轴距以及较低的地台设计，让途观X后排的乘客仍然拥有优秀头部和腿部空间，特别是在车顶也做了偷空式设计，高个子乘客也不需要担心发型会被快速收缩的C柱扰乱。
前排与中间排的表现自然无需多说，前排座椅除了拥有伸懒腰不怕打到隔壁同伴的宽度以外，整个座椅的包裹度得也相当紧实，充足的坐垫填充坐上去相当的舒服。
随便选都能打
途观X全系搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压高效发动机，提供高低功率配置，这副甫一推出就获得全球多个奖项的发动机拥有大量尖端技术，例如一体式缸盖、双喷射系统、电子废气阀等等，让燃油经济性和动力表现和谐共处。
低功率版本更着重油耗表现，最大马力186PS，最大扭矩320Nm。而高功率版本则拥有更强的动力输出，最大马力220PS，最大扭矩350Nm。均匹配成熟高效的DSG湿式7速双离合变速箱。
日常驾驶，无论是高低功率的版本，都有着大众一贯的轻松感，标准模式下基本都是偏向舒适调校，配合上DSG的高效，提速平顺轻快且保证了燃油经济性。
想要更多动力就需要用到运动模式，EA888的爆发力途观X这台轿跑SUV变得十分迅猛，不过论印象深刻还是高功率版本，运动模式下变速箱刻意的保持着转速，让EA888的高效动力完全发挥出来，源源不断的推背感充满了“激情”。
大众系底盘一直以来都给人扎实的感觉，虽然SUV的重心偏高，但悬挂的滤震以及抑制侧倾，依旧提供了很好的行驶舒适度，高级感满满。
途观X全系标配DCC自适应悬挂，不过并没有因为轿跑造型而过于着重底盘的硬朗感，反而更注重滤震、吸能等舒适性的表现，使得整车的行驶质感有更大的提升。
除了拥有驾驭的快感外，途观X也配上了L2级别的驾驶辅助功能，尤其像交通拥堵辅助，在市区塞车的时候实在是太好用了，提示、干预保证了行车安全。
小结：
理解到位，对“症”下药，上汽大众对于国内市场的深入理解，让途观X成为国内轿跑SUV市场的标杆级产品。
途观X的“潇洒”跟它本身的实力也有很大关系，同级别难以匹敌的优秀设计，满足国内用户需求的空间组合，高效的动力组合等，都是其成为标杆的关键。作为国内首批提供轿跑SUV的合资产品之一，途观X未来将会遇上后来者的挑战，但以途观X丰富的车型配置和优异的设计，未来标杆位置依旧牢固。