1月19、21日，一汽-大众ID.4 CROZZ(参数|询价)和上汽大众ID.4 X(参数|询价)相继公布了补贴后售价，并开始预售了。出生自大众MEB纯电平台的它们，是以海外版ID.4为蓝本打造，分别在南北大众投产的表兄弟。

对那些买新势力心里没底、觉得合资选择不多、选特斯拉Model 3(参数|询价)/Y又有压力的消费者来说，这对ID.4来得正是时候。可话说回来，总共10款车，名字里既有PURE、标准续航、长续航，还有耀夜首发、初见，这都是什么鬼？该怎么选？要是你在为这些问题挠头，就接着往下看吧。

告别“油改电”，我们智商online

身为ID.家的首款车型，ID.3在欧洲的成绩足以让大众嘴角上扬。它从发布到量产经历了一波三折，可新平台、新技术为它带来的竞争力有目共睹，这些在全球车型ID.4上都有。虽然国产的ID.4兄弟车内设计小有不同，但数字化与智能交互的内核保留了下来。

上图：ID.4 CROZZ；下图：ID.4 X上图：ID.4 CROZZ；下图：ID.4 X

除了5.3英寸液晶仪表、12英寸中控屏、电子怀挡等元素外，空调、多媒体音量、天窗开关、方向盘两侧按键等都变为了触控操作，两者的中配以上车型都提供了30色氛围灯。有种坐进新势力车企产品的感觉，跟印象中的大众车不一样了。出生自MEB平台的家伙均采用E3电子架构，其包含舒适行驶、智能行驶和信息娱乐三大域控制器，加上车载以太网连接，数据传输速度提升到了1GB/s。

车机内嵌带智能语音识别的智慧车联4.0系统。通过“你好，大众”唤醒车机，搜索目的地并发起导航、找想听的歌等操作，直接说就行不用上手。内容来自酷我音乐、喜马拉雅和高德地图等联网应用，还能在线查天气、航班等信息。对话的过程中，中控台前部也有闪烁的LED光带，就像小鹏的小P、理想同学一样能和你呼应。与此同时，系统可绑定一个主账号和多个副账号，并能同步音乐喜好、收藏的小说等信息。跟国内新势力车企有差距，可这些功能在合资车上很少见。

AR-HUD是ID.4的亮点之一，除了能将导航提示信息与实景结合，并投射在你眼前外，还能显示车速、驾驶辅助系统和交通标志等信息。奔驰新一代S级上才有的体验，ID.4兄弟也有。可单独选装需要5000元，不如直接买带AR-HUD的版本，这点下个板块咱继续聊。

E3电子架构的数据处理能力不仅用在娱乐和人机交互上。搭配前后毫米波雷达、摄像头等传感器，IQ. Drive实现了L2+级“自动驾驶”。启用后IQ. Drive能同时控制前后车距，并在分道线清晰时让车辆居中行驶，跑长途更轻松。包含的功能有以下这些，不过它们不打包卖，根据车型不同会提供其中的几项。

-Travel Assist一键式全速域驾驶辅助系统

-Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统

-Front Assist前部防碰撞主动刹车系统（含CEB城市紧急制动）

-ACC自适应巡航系统（带跟停功能）

-Lane Assist车道保持系统

-Side Assist变道辅助

-Road Sign Recognition交通标志识别系统

-Rear Traffic Alert后侧来车预警功能

ID.4 CROZZ和ID.4 X均提供了后驱和四驱两种驱动形式。入门版输出功率和扭矩分别为125kW/310Nm，长续航后驱车型的扭矩跟前者一样，输出功率提升到了150kW。它们的四驱版总扭矩都是460Nm，不过ID.4 X的总功率达到了230kW，比ID.4 CROZZ的225kW稍高。

在都采用NCM811电芯的情况下，两者电池包容量和NEDC工况的续航表现也不尽相同。具体如下：

-ID.4 CROZZ：标准续航版为400km（55kWh）、长续航/耀夜首发版为550km（84.8kWh）、四驱版为500km（84.8kWh）

-ID.4 X：纯净版为402km（57.3kWh）、长续航/初见版为555km（83.4kWh）、四驱版为520km（83.4kWh）

左上、右上：ID.4 CROZZ；左下、右下：ID.4 X左上、右上：ID.4 CROZZ；左下、右下：ID.4 X

虽然两款车尺寸略有不同，但轴距都是2765mm。加上MEB纯电平台不仅让车内更规整，后排中间通道也变成了接近纯平，车内空间比“油改电”车型有优势。此外，ID.4 X标配了自适应远近光、转向头灯等，前脸也更大气。ID.4 CROZZ出厂自带后排隐私玻璃，尾灯看上去还很精致。当然，谁更投眼缘还是您说了算。

买走心的低配or入手划算的高配？

像智慧车联4.0系统、带透镜的LED头灯、雨量感应雨刷等配置，以及全车6气囊、泊车紧急制动、智能胎压监测、驾驶员疲劳监测等安全装备，在两款车上都是标配。不薄的底子、抢眼的科技、不俗的续航表现、出彩的定价策略，让ID.4两兄弟在纯电紧凑型SUV市场站的很稳。

需要说明的是，部分车型可选装热泵空调，能缓解冬季开空调时的续航焦虑。可热泵空调、前风挡加热、雨刷加热喷口这三项是打包卖，要价9000元。同时这两位都是只提供全景天幕，全景天窗需要选装，ID.4 CROZZ除了最入门版外其他都可选，ID.4 X只有两个高配能选，价格车云菌先卖个关子。

从产品定位来看，ID.4 CROZZ标准续航PURE/长续航PURE+对标ID.4 X Pure纯净版/Pure+纯净长续航版。定位比较入门，续航里程个位数的差异不用care，适合对配置需要不高、想尽量低价入手的朋友。

只是平时代步、送孩子上学的话，车云菌推荐ID.4 X Pure纯净版。402km续航够用了，矩阵式LED头灯+前排座椅加热比ID.4 CROZZ标配的自适应巡航更常用。如果预算有限、想买续航更长的，可以选择ID.4 CROZZ长续航PURE+。相比ID.4 X，除了“灯”的区别外，还有全速域自适应巡航、车道保持等驾驶辅助功能。同时在ID.4 CROZZ标准续航PURE基础上，多出了带感应开启/关闭的电动后备箱，单独选装要3000元，这么看长续航PURE+更值。

这次ID.4兄弟都推出了纪念版车型，分别是ID.4 CROZZ耀夜首发版和ID.4 X 1st Edition ID.初见版。续航里程和各自的“长续航”车型一样，亮点在车内外有不少1st首发标识，这两位跟ID.4 CROZZ长续航PRO、ID.4 X Pro极智长续航版一起说。

ID.4 CROZZ耀夜首发版自带选装需要5000元的AR-HUD，却只比同系列的长续航PRO多了不到3000元。就算是选装AR-HUD的ID.4 X“1st”，还比“耀夜版”少了自适应巡航、全景影像等配置，所以限量888辆的ID.4 CROZZ耀夜首发版，值得冲一把。

没抢上的话，不妨考虑一下ID.4 CROZZ长续航PRO。它和ID.4 X Pro极智长续航版都是各自的中配车型，比定位入门的PURE/PURE+多了方向盘加热、前排座椅加热/按摩、前排手机无线充电、驾驶席座椅记忆、自动防炫目后视镜等一系列配置。适合预算相对充足，希望在科技、舒适性上有更好体验的用户。

相比ID.4 X Pro极智长续航版，ID.4 CROZZ长续航PRO贵了4000元，同时增加了全景影像、自适应巡航、后视镜倒车下翻/自动收折、电池预加热、后排隐私玻璃等配置。虽然跟它对标的ID.4 X可选装自适应巡航，但其它东西是没法靠选装补救的。另外，再加5000元选装AR-HUD的话，科技体验会更全面，考虑一下？

至于ID.4 CROZZ和ID.4 X的Prime四驱版，两者都标配了AR-HUD、10扬声器的哈曼卡顿音响系统，囊括了MEB平台的科技亮点。虽然从售价来看两者只差7000元，但ID.4 X Prime支持0元选装全景天窗。除了它，两兄弟里可选这项配置的车都需要加1000元，也就是两个顶配的价差是8000元。虽然四驱版ID.4 CROZZ提供了DCC底盘控制和三区空调，但考虑实用性和性价比的话，ID.4 X四驱版更划算，何况还多了20km续航和5kW动力呢。

综合来看，标配智能车机系统的ID.4两兄弟，各款车型间有竞争，但更多的是彼此互补，满足了消费者的不同需求。定位比较入门的Pure系列，续航要求不高的用户推荐19.99万的ID.4 X纯净版，而21.99万的ID.4 CROZZ长续航Pure+，是你在续航和预算里折中的选择。想体验更多科技配置的用户，能抢到“耀夜版”最好，抢不到就买23.99万的ID.4 CROZZ长续航PRO吧。预算比较宽裕的朋友，可以考虑27.29万的ID.4 X Prime劲能四驱版，你想要的都全了，遇到湿滑路面四驱也比后驱有信心。

车云小结

作为导入国内的首款MEB平台车型，ID.4两兄弟上能看到大众在智能交互、数字化、驾驶辅助系统、电驱电控等多方面的最新技术成果。同时用跌破20万的起步价、400-550km多种纯电续航里程、共10款车的丰富选择，踏入了对手不多的合资纯电紧凑型SUV市场。发起了对合资小型纯电SUV的错位竞争，也让价位、块头相近的国产车后背发凉。现在“狼”不仅来了，还是一对。对消费者来说，这10款车型配置起点不低、选择够丰富了。想买ID.4 CROZZ或ID.4 X的用户不妨考虑一下车云菌推荐的四款。