一位广州朋友问漫哥，知不知道"寄几汽车"。漫哥一头雾水，反问他：什么寄几汽车？你鸡不鸡道寄几在港什么？后来漫哥才知道，他说的是"智己汽车"。

听到这个陌生的名字，吃瓜群众可能会想，这又是哪里飙出来的新势力品牌？这名字确实一股浓浓新势力味道。其实不是，这个智己汽车背后大有来头。首先第一个关联方就是上汽集团，是上汽要冲击高端新能源车格局而来的。

虽然上汽之前也有过诸如e950、荣威MARVEL X(参数|询价)这些高端新能源车的尝试，但都没有成功。前者号称打造"中国首款新能源中高级轿车"，月销却只有几十辆。后者名字占了漫威便宜，可单月销量也就千百来台。眼看着人家北汽有ARCFOX、广汽推出埃安、东风推出岚图抢占高端新能源车市场，自己不能落后。于是上汽抛开原有自主品牌，搞了这个智己。

可能上汽对自己的互联网思维不够自信，这次还是跟别家合作着搞的，上汽拿出了54亿，浦东张江高科拿出18亿，还有请来Jack马老师一起来玩，三方联合打造。

不过这就是问题了。上汽跟阿里之前就有合作过，一起开发斑马系统。原来搞得挺好的，搭载斑马系统的荣威RX5(参数|询价)销量一路高歌。

但一山岂能容二虎，斑马系统该往哪个方向发展，上汽说车是我的听我的，阿里说哥才是互联网老大，听我的。两边互不相让，高管换来换去，斑马停滞不前。智己汽车这次会不会又陷入同样的陷阱里呢？

据说上汽已经筹划智己好几年了，2016年的时候就提出内部代号L品牌，在纯电架构上打造高端车，如今成为了智己。今年1月份就会公布旗下首款SUV和轿车，并在年内开启预订。还据说今年4月份的上海车展主场上，会展出3款车型。

到时车会长什么样，有什么亮点，相信很快就能知道了。还有一点引起漫哥注意的是，上面说了智己是上汽、张江高科、阿里三方参股，分别占股54%、18%和18%。掐指一算，还有10%的股权，其中5.1%是划分为核心员工持股平台，最后4.9%是用户权益平台。

智己解释说咱家商业模式是创新的，用户不再是消费者，要让用户融入到智己的发展里面来。因为用户使用智己汽车过程中产生了各种数据，智己根据大数据作出相应的产品和服务调整，所以理应回馈给用户。

然而怎么回馈没说，4.9%的用户权益股权是分摊到所有车主，赚钱了直接发钱吗？漫哥对这些噱头笑而不语。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）