用一款看似小众的纯电动跑车,吹响争夺市场的号角,这似乎有些不按常理出牌。但从品牌角度,这绝对是巨大的成功,零跑甚至可以说是营销鬼才。在当今群雄逐鹿的社会,如果没有鲜明的个性,很难让人印象深刻。

或许,你可以猜到我们今天的主角,来自零跑的C11。看到它,我并没有其他人一样觉得惊讶。相反,它的出现在我看来,恰合时宜。也正是有了时间的积淀,让大家一眼望去,便能感受到它对市场的诚意。

在这个全球包容度最高的市场,任何产品都会被消费者认可。但要获得广义上的成功,却非易事。11391台的2020年销量,这样的结果,肯定不能和大厂相比,但对于零跑自己而言,可以说是很好的一份答卷。

但零跑显然不想止步于此,领跑市场可能才是最终的目标,所以这台更被中国消费者喜欢的中型SUV车型就此面世。当售价公布,全场沸腾,仿佛近年来那些,以配置闻名轰动全网的小米手机发布会。

当然,如今的小米也不是从前的小米,曾经那个以极致性价比吸引消费者的小米,如今也更愿意了解用户的心声。而未来的零跑则让大家充满期待,毕竟零跑C11(参数|询价),真正将纯电动车型与传统燃油车型的售价,回归同一起跑线。

曾经有设计师对我说过,车身就是一块画布。相比而言,更小的车身并不容易使用流畅连续的线条,而过大的车身也并不好体现那些颇具心思的设计。但零跑C11的设计师,似乎很好地解决了问题。

给出的答案叫做“数字曲面”,也就是我们常说的设计语言。确实,我们在这台零跑C11上,找不到任何的锋利锐角,近似一块浑圆温润的璞玉。这样的做法,在完成了美学角度的考虑后,还兼顾了空气动力学。毕竟,风阻系数是纯电动车型不可小视的屏障。

可能与初创团队大多数来自IT行业有关,零跑C11的驾驶辅助功能配置拉得很满。我们都知道,对于智能手机而言,硬件和软件缺一不可。同样,在驾驶辅助方面,硬件与调校同样重要。对于二者来说,软件即使再优化,硬件的性能,决定了未来的天花板。

在这个掌握芯片即掌握核心科技的年代,零跑C11配备两颗自研的凌芯01智能驾驶芯片,全系标配28个感知硬件,并且配备Leap Pilot智能驾驶系统。在具备L3级智能驾驶的硬件基础的条件下,未来通过OTA升级可到L4级别。

这些都是零跑C11的标准配置,区分车型的只剩下电池容量,以及电机布局。而此前公布的售价,更是让大家惊呼。但时间往往才是最大的变数,2021年末才是这台C11,真正面临检验的时刻。

只争朝夕

时不我待