星途冲击高端的杀手锏，MX3火星架构都有哪些硬核实力？

前不久，星途全新一代TXL荣获国内首批“智能之星”车型认证证书，这一佳绩的背后离不开其自主研发的高性能全球化M3X火星架构。而就在近日，EXEED星途品牌在上海举办了“星途M3X火星架构创行者大会”，奇瑞智能车技术中心总监吴昕，同济大学汽车学院朱西产教授为我们全方位解读M3X火星架构赋能下的技术实力。

何为“M3X火星架构”？

平台或架构是当下汽车发展的趋势，如大众MQB平台、丰田TNGA架构等。而近几年，自主品牌在这方面快速崛起。如吉利的CMA架构，长城的柠檬平台，长安的方舟架构、奔腾的FMA架构等等。而一直以理工男形象示人的奇瑞，也在今年北京车展上发布了M3X火星架构。其中，M是火星英文的首字母缩写，3代表中国《道德经》里面的三生万物，X代表无限可能。

星途在打造M3X火星架构的过程中，是由欧洲也就是德国法兰克福的研发中心为主体，结合着上海研发中心和芜湖研发中心共同携手以奇瑞完整的开发体系为基础打造出来的。在整个架构里面包含了底盘的架构、车身的架构、电子电器的架构，以及动力系统的架构，实现了非常高标准的、全球化的、高效能的核心优势。

M3X火星架构能为产品带来哪些赋能?

以底盘架构为例，M3X火星架构在底盘这块能够支撑从A级到C级，包括SUV、轿车、MPV，包括混合动力车型的开发。且除了驾驶员校准点到前轮中心的这个尺寸不能变化之外，其前悬、后悬，包括高度等等，这些尺寸都是可变的，本身的底盘架构有非常好的柔性化开发的能力。从安全角度看，无论是车身架构和底盘架构以及智能架构，均可实现被动安全、主动安全，包括对整个环保安全和信息安全等全方位安全的守护。

据悉，M3X火星架构自设计之初就明确了满足包括EuroNCAP、IIHS、FMVSS等全球安全规范的安全目标，并将超五星安全标准融入每一款星途车型。在亚洲领先的碰撞试验室中，星途产品累计进行了100万小时的CPU仿真模拟，更独有25%小偏置碰撞专利技术。

在智能化方面，M3X火星架构应用了最先进的Lion4.0雄狮智能系统，能够很好地实现人机语义交互，同时还搭载了同级领先的L2.5自动驾驶辅助系统。此外，基于M3X火星架构还实现非常舒适的、大的空间，不仅仅是在同级里面空间非常大，而且整个的噪声水平和空间里面的环保能力也都能达到最优的表现。

动力方面，M3X火星架构还应用了最新的第三代ACTECO发动机，无论是已经投产的1.6TGDI，以及即将在星途VX车型搭载的2.0TGDI发动机，这款发动机的升功率、升扭矩，即便与国外的豪华品牌在一起相比也是不占下风。

模块化平台生产可以实现同平台跨车型和跨级别生产，此外平台化生产还可以增加共用部件的比例，同时减少专用零件的种类和数量，进而减少开发和验证的成本，有助于提升产品质量的稳定性。换言之，有模块化的平台的企业，在汽车市场当中的竞争力要表现得更加的强。如今，在M3X火星架构的赋能下，不仅加快星途产品的开发，同时也将为产品带来更强的竞争力。

强不强，用产品实力说话

强不强，最终的解释权还是产品。作为星途品牌旗下首款搭载M3X火星架构的车型，星途全新TXL在2020年度C-NCAP第二批评价车型结果公布中，最终测试综合得分率为93.6%，综合得分率荣膺五星+安全评级，安全实力得到了硬核认证。

除了安全性能强大之外，全新TXL在智能化方面也有很亮眼的实力。该车还搭载了Lion4.0雄狮智云系统可谓是车辆的超强大脑，搭载了intel 4核处理器和百度OS，并有强大的百度生态系统加持，在智能化方面

在用车的场景化方面，车辆可以通过手机APP实现远程查询，提前打开空调，调好车内温度。上车后，多维智能生物识别，刷脸用车。专属 “驾驶舱”实现，AR增强实景导航带来沉浸式的驾车体验。车主还能远程遥控家中智能家居，让自己的第三空间与家实现无缝对接，提前感受未来般的生活场景。

同时它有一整套自动驾驶逻辑算法，能达到目前量产车最高等级的L2.5级自动驾驶。融入毫米波雷达探测技术、神经网络算法及具备深度学习能力的摄像头体系等行业领先信息技术，可实现22项ADAS高级智能驾驶辅助功能。在遇到早晚上班路上的拥堵问题时，ICA+TJA可让车辆自动随前车加速、减速和转向，无需踩踏油门、刹车，甚至不用打方向，全程皆可让AI大脑操控车辆完成。同时，领先同级的新一代车道保持系统（LKA）搭载了车道偏离抑制系统（RDP），采用BOSH新一代高清摄像头，支持弯道工况以及短时间脱手自动控车能力。