近日，特斯拉旗下Model 3(参数|询价)、Model Y(参数|询价)、Model S(参数|询价)、Model X(参数|询价)四款在售车型全部获得NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）五星碰撞安全评级。Model S和Model X还获得ENCAP（欧洲新车安全协会）的五星评级，Model 3更是在这两项五星评级之外，还摘得IIHS SAFETY PICK+顶级安全大奖。在美国政府的“新车评价项目”中，Model 3 车辆比其测试的任何车辆受伤概率都低。这些都足以证明特斯拉车型的被动安全性。在主动安全方面，目前特斯拉全系车型均标配自动紧急制动、前撞预警、盲点监测、侧撞预防等诸多主动安全功能。选配自动辅助驾驶功能，并通过OTA空中升级不断提升车辆主动安全功能。这么多被动和主动安全配置，你以为特斯拉就安全了？再来看看下面这条新闻吧。1月14日，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布信函，该机构责令特斯拉召回车辆158000辆，涉及Model S、Model X两款车型，约占特斯拉到2020年底生产的汽车总数的10％。NHTSA表示，这些车辆中所谓的“媒体控制单元”故障可能会导致车主无法使用倒车用摄像头、空调系统以及最核心的Autopilot自动辅助驾驶系统。如果系统失控会增加撞车风险。具体来说，涉及车型包括2012-2018款的Model S以及2016-2018款的Model X，这些车型显示屏所使用的闪存芯片可能存在老化。特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）证实，装有该芯片的所有装置“都不可避免地会发生故障”，并提供了一个统计模型，显示预计从2020年到2028年的每周维修量，其中最多的故障将发生在2022年。NHTSA早在2020年6月对该问题进行了调查，尽管特斯拉要求召回车辆，但调查仍在进行中。近日，在中国也有特斯拉车主遇到类似问题，一位车主驾驶2016年款Model S在从深圳前往东莞行驶途中，车内导航多次卡顿，出现转向提示音不响、转向灯乱闪、中控黑屏等状况。特斯拉华南区市场工作人员回应称，故障主要来源于中控系统黑屏，原因可能是由于系统在读取车主通讯录时信息读取失败造成，车辆还是可以正常挂挡、行驶和转向，不影响基本的驾驶安全。看到这里你是不是一脸问号，难道一定要把通讯录同步给中控才不黑屏吗？尽管目前在全球范围内，Model S、Model X 两款车型黑屏故障没有大面积爆发，但还是存在着很大潜在的安全隐患，特斯拉必须提供一个解决方案才能打消消费者的疑虑。总结一下，从安全角度来看，特斯拉可能是最智能的，或是最结实的，实在不行是让驾驶者最无痛苦的。