2021年的第一天，在毫无征兆的情况下，特斯拉Model Y(参数|询价)悄然问世。同一天，改款的Model 3(参数|询价)也正式上市。

没有前期铺垫宣传，没有任何上市预热，甚至听说连销售人员自己都不知道Model Y会在这一天上市，可Model Y就是来了，特斯拉还是和往常一样不走寻常路。

Model Y上市的新闻刷爆了元旦期间汽车人的朋友圈，一时间“真香定律”、“放大版的Model 3”等评价层不出穷，这也引得了笔者的好奇。1月12日，笔者恰巧体验到了Model Y和改款后的Model 3，两款车型都给我留下了比较深刻的印象。

首先当然是最近大火的Model Y了，如果单从前脸来看，你的确很容易将它和Model 3混为一谈，不过除此之外，二者在其他方面都有很大的不同，尤其是最新的Model Y，还给了我不少的惊喜。

以此次的试驾车为例，在做工方面这台Model Y基本没有什么瑕疵，极简的中控设计还是特斯拉一贯干脆利落的风格，而之前中控台下方饱受诟病的“指纹收集器”也有所改进，无论是在观感还是触感上都十分不错。另外，Model 3上突出的“横梁”，在Model Y上也消失了。

在功能配置上，前排双层玻璃、方向盘加热功能、新增的手套箱USB接口、电动尾门、加入沟槽设计的前备厢，均使Model 3在便利性与舒适性上达到了新的高度。可以看出，许多之前细节上的“槽点”，特斯拉都改进了。

除此之外，在静态体验环节，Model Y的座椅给了我很大的惊喜，座椅的厚重感和柔软度都没问题，并且Model Y的后备箱无论是空间还是平整度都有着不错的表现。以中型SUV的标准来看Model Y的空间的话，它的表现也是完全合格的。

在动态体验环节，由于本次试驾时间较短，可能感受并不全面。不过，短时间内先体验了Model Y长续航版本然后换到Model 3性能版上之后，二者之间的体感差异还是很明显的。

在加速能力上，Model Y已经属于能让绝大多数人大呼过瘾的状态了，而Model 3性能版就更不用提，地板油下去的瞬间像是坐上了过山车，所以在动力系统上，二者就是快和更快的区别。除此之外，在行驶质感上，Model Y在经过颠簸路面时，明显会感觉到比Model 3更重，并且Model Y对于震动的化解也优于Model 3，当然这也和它家用SUV的属性相匹配。

不过，有些遗憾的是，在Model Y上，动能回收只有一个档位，虽然日常状态下它的驾驶体验已经好过绝大多数的电动车了，但是对于不同的消费者来说，多一个选择总不是坏事。特别值得一提的是，在全新的Model Y和Model 3上，热泵系统的加入，使得它们在冬天的能耗表现大大提升，在续航能力上有了更放心的保障。

此次全新Model Y的悄然而至，在本就不错的“底子”和特斯拉品牌力的双加持下，还没交付就已经“大火”。在试驾现场，有不少人上市当天就下了定金，实际体验更是频频称赞。不知道什么时候起，特斯拉似乎变成了一些人进入“精致朋友圈”的入场券，这究竟是马斯克的个人魅力，还是特斯拉的特殊魔力，不得而知。