随着商务部积极推动取消二手车限迁，跨区域成交渐渐成为主流趋势，进一步提升了二手车市场的增长动能。根据中国汽车流通协会公布的数据显示，2020年12月份二手车转籍比例为28.88%，跨区域流通明显好于去年；同时，全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%。

跨域交易成主流趋势

据统计，全国超过95%的地级市都曾实施二手车限迁政策。"限迁"如同一面墙，严重制约了二手车的流通，导致大量车辆滞留本地，跨域交易所占比例极低，造成了车源和客户资源的双重浪费。数据显示，2010年，二手车转籍比例仅为12%。过去十年，随着限迁政策的松动和解锁，二手车转籍比例逐年提升，2019年转籍比例已经提升至28%，是十年前的两倍多。

2020年，由于疫情的影响，二手车流通受到严重影响，跨域交易也受到牵连。不过，从去年第二季度开始，跨区域流通开始整体呈现增长趋势，尤其是7-12月份更是好于去年同期。与此同时，商务部也在去年多次强调，将积极推动取消"国五"二手车限迁,以期进一步释放二手车市场活力。不难看出，跨域交易是大势所趋，也将成为二手车市场增长势能中的中坚力量。

大域拍卖盘活闲置资产

对于经销商而言，跨域交易无疑是一次盘活资产的重大机遇。众多周知，国内汽车产业从增量市场转变为存量市场，加上疫情的冲击，传统汽车经销商普遍面临着生存压力。需求端不足，行业库存压力增大，导致经销商出现价格倒挂和盈利能力下降的情形。针对经销商的调查显示，上半年新车毛利率下降至-3.5%。而中国汽车流通协会发布的"汽车经销商库存"调查结果透露，2020年12月汽车经销商综合库存系数为1.80，同比大幅上升35.3%，库存压力大增。

在这种背景下，经销商拓展二手车业务成为提高盈利能力的必然选择。事实上，去年不少经销商集团都开始提升二手车业务的战略布局，与二手车拍卖产业互联网平台车易拍合作，共同构建数字化二手车业务体系。车易拍作为开放的协作平台，带给经销商的一个重要价值，便是其大域交易的能力。十几年来，车易拍的业务网络已经覆盖全国300多座城市，平台上积淀了超过10万活跃车商。经销商通过整合车易拍的系统，可以迅速搭建起面向全国的二手车销售渠道，店内车源经过10万车商的充分竞拍，能够最大程度获得溢价空间。车易拍的案例显示，某高端经销商在2019年第四季度导入车易拍系统后，二手车团队人效提升了1.5倍，月均毛利也从100万增加到了200万元。

在提高单车利润的同时，车易拍的数字化赋能和社会化赋能，也能帮助经销商降低成本。二手车业务流程的数字化能够大幅减少人力成本，而车易拍的生态系统整合了产业互联网内的资源来进行社会化协同，从而降低成本和提高效率。这样一来，经销商实现了降本增效，能够极大地缓解生存压力。而一旦建立起二手车数字化业务体系，规模化复制便成为可能。

在与中国汽车保有量相近的美国市场，二手车销售收入约占经销商的四分之一，但根据NADA的数据显示，二手车所带来的平均毛利为11.5%，远高于新车的4.5%。相比美国市场，国内二手车市场仍然处于刚刚起步的阶段，随着越来越多经销商开始加速发展二手车业务，未来，二手车业务势必将为经销商的收入和盈利做出不可替代的贡献。