去年11月，奔驰在中国上市了首款纯电动汽车EQC，售价57.98万元起。众多围观群众难掩失落之情。因为EQC并没有用上电动车的专属新平台，还有其远高于预期的价格与奔驰EQC(参数|询价)在设计、性能、科技等方面的表现不相匹配，尤其是以特斯拉为首的造车新势力早早就给出了远超用户预期的答案。如此对比，消费者更不希望在奔驰上看到一辆只是质感稍稍优于传统燃油车的高端电动汽车。

可能奔驰也看到了众多簇拥对自己的不满，早早宣布了未来EQ将会是奔驰汽车一个重要的产品序列，而EQC只是奔驰EQ系列的第一款产品。最近教授从外媒渠道获得了一组奔驰EQA的谍照，新车定位于紧凑级纯电SUV，它已经处于低伪装状态，因此教授推测它已经接近量产版了。据悉，新车定位于紧凑级SUV车型，将同时提供两驱版和四驱版，可能将会在1月20日亮相。

外观方面，前脸它的整体轮廓与燃油版的GLA保持了高度一致，只不过因为它纯电动的身份，所以在中网和前大灯的样式会与GLA有所不同。另外，它的轮圈规格也变成了新能源车常用的低风阻设计轮圈。现款燃油版GLA车身尺寸为4427/1834/1610mm，轴距为2729mm，EQA的车身尺寸和驾乘空间表现将与燃油版车型相仿。

车尾同样在灯组处进行了重新设计，预计会采用EQ家族式的贯穿式尾灯风格，车辆的充电口被设计在右后侧翼子板上方，便于用家进行充电。

动力方面，新车将基于改进过的MFA前驱平台打造，搭载一台最大功率150kW的电动机，此外新车还将推出4MATIC全轮驱动版本，在后轴上增加第二个电动机，使新车综合最大功率达到203kW左右，匹配容量为60-70kWh之间的电池组，最大续航里程可达450km。不过如果进入中国市场的话它势必要加大电池容量，否则续航里程将无法与那些虎视眈眈的中国对手们竞争。

该公司曾在2017年为概念版EQA配备了两台电机，总输出功率200kw，扭矩峰值500N·m，搭载60khw的锂离子电池组，续航里程行驶400km，这一数据放在今天并不能让人满意。考虑到概念车是一款三门掀背车型，我们也许会在量产车型上看到完全不一样的产品规格。

（图片源自motor1.com）

既然提到了EQA了，很多读者对于奔驰EQ这个全新的子品牌还不是太熟悉，所以我们就简单聊一下奔驰EQ这个子品牌。

（图片源自motor1.com）

134年来，汽车发明者梅赛德斯-奔驰始终致力于为人们带来更好的出行方式。以智能互联、自动驾驶、共享出行、电力驱动为核心的“瞰思未来”战略，正不断探索并塑造着未来出行新模式。

EQ由此应运而生，以电动科技塑造先进出行体验，以在智能科技领域的不懈探索，创造更加便捷惬意的生活方式。作为梅赛德斯-奔驰的电动科技品牌，EQ以奔驰品牌一如既往高标准的品质感、安全性和舒适度，开启电动时代新篇章。

EQC纯电SUV(参数|询价)的到来，不仅带来了全新的“先锋豪华”设计美学、深思熟虑的前瞻科技，以人为本的智能豪华，更带来了针对中国国情打造的一整套从购车、用车到充电的全方位无忧服务生态系统。

为了打造智能、互联、共享、零排放的未来出行，戴姆勒集团计划投资超过100亿欧元于电动车研发，梅赛德斯-奔驰则计划于2022年在全球范围内带来超过10款纯电动车型，其中多款车型将陆续登陆中国市场。

赫赫百年，是辉煌过往，更赋予创领使命。

以奔驰EQA的定位以及售价分析，它在国内的竞争对手应该是在国内刚刚发售的特斯拉Model Y(参数|询价)，特斯拉Model Y推出已经十几天了，但热度没有丝毫下降的趋势，33.99万元的起售价逃不过“真香定律”，网传上市10小时内Model Y订单量突破10万辆，特斯拉官网甚至因访问量过高一度“瘫痪”，也算是国内消费者迎接Model Y的最高礼仪了。如此看来，Model Y热销已是必然，而它的出现也势必会对即将推出的奔驰EQA造成不小的冲击。作为消费者，两者之间你会如何抉择？

其实两者的外观尺寸还是有不小差距的：Model Y的4750mm还是要大于EQA的4417mm的，但是奔驰在豪华感的形造上一向不输别家，什么它首创的双联屏，源自飞机螺旋桨的空调出风口，独一无二的怀挡等等，都在无时无刻向你诉说着什么才叫豪华感。

而特斯拉在这方面就平庸多了，整个中控台就只有一块大屏幕和一个方向盘，初看可能会很新奇，觉得无比简约，久了之后就慢慢觉得简陋了。

最后总结一下，EQA是奔驰电动科技品牌中价格最亲民的车型了，但它保留了80%以上EQC的精华，说它是EQC的精华浓缩版也不为过。预计其推出之后售价会在28-35W之间，那你会考虑来一辆吗，客官？