最近有消息称，长安引力系列的新车型UNI-K(参数|询价)价格将会突破18万元。如果真以这样的价格，长安UNI-K能成功吗？能取得多好的销量？但其实我认为UNI-K这台车发布的意义可能比销量更为重要。

18万的价格真不真实？

有媒体声称这台中型SUV是现款车型CS95(参数|询价)的换壳车型，因为根据长安汽车的CD569生产线建设项目中提到有CS95的迭代车型CD569，这台车就是UNI-K，而且换壳还加价了。

虽然有这个说法，但我觉得将UNI-K简单看成CS95的换代车型实在是太过武断了。如果说UNI-T(参数|询价)是针对90后年轻人的车型，那UNI-K就是一台目标群体设定为70、80轻奢车主，实际上是与部分二线豪华品牌的用户有很大的重叠的。

说一个事情，不管你承不承认，这台全新的中型SUV都是奔着豪华品牌去的。但这其中也有个很重要的问题，一向在价格上十分克制的长安汽车为何会在之前就放出风来说这台车的价格可能会突破18万元？会不会是先来个高价格最后实际上市时再给个1万多元降价的惊喜？

但是这种操作的可能性并不大。长安汽车在高端化上已经尝试过了很多次，这次新车型UNI-K的筹备其实是从2019年就已经开始了，不能说十年磨一剑，但也是呕心沥血制作。而且UNI-K的实力也真心不错。

设计挺独到，能换多少眼缘？

先说一些参数外的事情。长安UNI-K的外形其实基本没啥说的，虽然官方给出了一大堆术语比如什么“星际战舰格栅”“多菱形元素中网”“三叉戟日间行车灯”等造型，但对普通消费者来说，其实眼缘更重要，至于UNI-K官图能给多少眼缘各位自由判断。

但有一点是不能不提的，自从长安启用了引力星球也就是UNI序列的专属体验店、品牌店之后，UNI-K这台车可支持个性化选装，比如对前脸的无框边界订制图案、颜色等，这一点要比很多豪华品牌更有意思，也增加了更多消费者在“眼缘”上来电的可能性。

除了前脸的设计，长安UNI-K这台车在其他细节上做得也非常到位，比如带有“破冰模式”的隐藏式门把手，还有后期应该是标配的电尾门等等。

很有意思的是，UNI-K的驾驶位设计和传统车型有很大不同。这台车的方向盘上下都是扁平设计，这可以使驾驶者在行驶时能更清楚得看到仪表盘，因为这台车的仪表盘位置被前移到了上方，做成了类似抬头显示的设计，这种取巧设计总让人感觉这台车不是来自长安，而是出自以创新闻名的蔚来设计师。

至于中控台的其他地方倒是中规中矩，毕竟要是像拜腾那样装一块长屏估计会被喷死。由于还没有实际摸到量产版的实车内饰，所以还不确定这台车的真实做工如何，但相信长安既然敢拿这台车去对标豪华品牌，那应该不会太差，毕竟是自己的脸面。

作为一台中型SUV（官方暂定），其实UNI-K的车身尺寸有些超标，根据有关方面提供的数据，这台车长宽高分别为4865*1948*1700mm，轴距为2890mm，如果拿这个级别的标杆车型汉兰达(参数|询价)（4890*1925*1720mm/2790mm）和豪华品牌中销量最高的SUV奥迪Q5L(参数|询价)（4765*1893*1659mm/2908mm）比较，各方面的优势还挺明显的。

这使得UNI-K的后排和后备厢空间非常大。另外全车的座椅都有科技加持，采零重力座椅的效果大致与别克GL8二排的悬浮式座椅相似，而较大的空间也能使后排乘客能有更好的乘坐感受。而后排的靠背还可以调整角度，分别是29°和34°，这也是根据最优化的人体工程学模型设定的，所以我们说这台车真的很用心。

三大件上面可满分否？

据悉，长安会为这台UNI-K搭载上蓝鲸NE2.0T发动机，而且这台发动机将会使用高功率调教，比当前市场上的主流2.0T发动机的功率和扭矩都要强上一截，而且与之匹配的是爱信8AT变速箱，能够将蓝鲸2.0T发动机强大的动力梳理得更加平顺，相信这台车在动力上面应该可以打败大多数同级对手。

另外，在工信部最新的申报名单中，长安汽车为UNI-K申请了1.5T动力版本，采用最新的蓝鲸NE1.5T发动机，应当会与UNI-T一样匹配长安最新的7速双离合，油耗信息为6.9L/百公里，相信此版本的价格也会落在15万元左右起售。

另外，长安汽车最近两年的底盘调教相当出色，相信在这台新旗舰上，长安也不会丧失一直以来的高水准。

未来市场卖多少算成功？

各大自主品牌中的高端SUV，似乎除了红旗HS5(参数|询价)之外，就没有一款车真正能在20万元左右的价格上成功。广汽传祺GS8(参数|询价)成功过，但因产能的问题热度下降，领克01(参数|询价)几乎成功过，哈弗H9(参数|询价)算是成功了，可热度却越来越低……

UNI-T上市时我们曾分析这台车如果在当时的大环境下每个月能卖到六千台左右就算是成功了，可最后这台车上市六个月每月的销量都超过了1万台，着实给了我们不小的惊喜。但UNI-T的用户其实是和长安的“CS”家族是有重叠的，它吸收了一部分“CS家族”的用户。

而对于UNI-K，根据它的定位来看其实与长安目前的用户群体来说是有所区别的，这就是说长安UNI-K需要自己去开疆扩土，对这台新车型或者说这个新序列来说肯定会有一定难度。所以按照2.0T版本的实力来看，UNI-K如果前期能单月卖到4000台，与领克01相差不多就是成功的，而后期价格更低的1.5T进入市场后，单月销量能达到7000台左右，与UNI-T一起两条腿走路，那可以说UNI序列就真的站起来了。

写在最后

不过我的推断或许也不太正确，UNI-K这台车从发布官图到首发亮相，一直都是网红车型，热度不减后面的销量可能更高，而在今年伊始推出盲定活动后，长安UNI-K已经获得了一千五百余量的预定量，不算火热但肯定也不算差，而随着后期长安汽车公布这台车的更多细节以及试驾活动，相信这台长安汽车的新旗舰销量会更上一层楼。