凯迪拉克CT5都跌到23万了

2021年了，凯迪拉克CT5(参数|询价)多少钱了？这是不少网友都关注的问题，毕竟这款车的产品力表现还是很出色的，很多网友都在等价格到位再入手，目前来看，现阶段是个入手的好时机，因为凯迪拉克CT5已经跌到23万了。

在豪华B级车领域，论综合产品力，凯迪拉克CT5绝对能够跻身前列，对标宝马3系(参数|询价)，外观时尚亮眼，空间数据出色，动力总成是它最大的加分点，全系标配2.0T/237马力四缸发动机，匹配10AT变速箱，账面数据优势明显，全系后驱的身份也让它驾控表现更出色。可以说对注重操控和颜值的年轻消费者来说，凯迪拉克CT5是非常不错的选择。

不过CT5刚上市时销量表现并不算出色，其实是意料之外也是情理之中，意料之外主要是对它的产品力而言，CT5是值得更高的月销数据，远不止于1-2千辆。但是说情理之中是因为潜在消费者都选择在观望，等待降价。毕竟见过了十几万的ATS-L，还有跌破30万的CT6，原价买CT5多多少少都觉得亏了。

好在CT5也没让大家等太久，刚上市没多久就给出了2万左右的降幅，现阶段更是拿出了超4万的优惠，入门版售价27.97万的车型，裸车已经跌至23万上下，落地二十五六万搞定。这个价格买不到A4L，也拿不下即将换代的奔驰C级(参数|询价)，更别提降幅最低的宝马3系了。每个年轻人可能都绕不开宝马3系这款车，但不是每个年轻人都买得起。相比之下，入门门槛低，且终端降幅高的CT5就显得很有性价比。

上市也有大半年的时间，CT5这款车到底怎么样？值得入手吗？好处和优点很多，今天我们就不夸了，来看看对提车的车主来说，哪一项最不满意？

说不上不满意，但的确影响驾乘体验的地方，最明显的就是空间，这款车的尺寸明明要比同级别的34C更出色，车长就达到了4924mm，比起C级的4784mm，和A4L的4858mm，以及宝马3系的4829mm来看，优势很明显，轴距也有2947mm，虽然比不过长轴版本的3系，但是和C级、A4L相比数值也有明显优势。但是实际内部空间表现却有些差强人意，后排舒适度不高，主要是因为溜背造型设计，车高只有1453mm，侵占了部分头部空间。而且后排隆起也比较大，影响后排脚部空间表现。