如果说这两年是自主汽车品牌进行了洗牌，淘汰了陆风、海马之流的三线品牌，那么对于韩系车来说，它们在市场上的境遇比上述这些三线品牌其实也好不到哪里去。这样说似乎有一些夸张，不过我们拿出数据，大概也能说明北京现代的窘境，2020年北京现代全年销量为385697辆，在汽车品牌销量榜中排名18。

如果单看这个数据，大家可能不太清楚现代的困境，我们拿出另一组数据来看：

北京现代2015年，在市场上的销量为106万辆。也就是说，如今现代的销量大概是5年前的1/3。

现代为何沦落至此？

其实在很多人眼里，购买韩系车一直都是踏入合资车门槛的一件事儿，说的不好听，就是买不起好的合资车，又不愿意接受自主品牌，最后选择了现代、起亚这样的品牌，这里我强调一下这并非是我个人看法，而是过去几年普罗大众都这么认为，同时这里也无意冒犯各位韩系车主。

然而，随着自主品牌产品越做越好，主力产品的诱惑力甚至可以和主流的日系、德系车刚正面，而处在夹缝之中生存的韩系车自然也就走向落寞。另一方面，车市寒冬并非说说而已，这些年中国汽车销量确实处于下滑周期，为了保住市场份额，一些主流合资品牌如大众、本田、丰田等品牌也都在咬牙降价，这进一步积压了韩系车的生存空间。

现代的出路在哪里？

现代不仅在市场风向变化上比别人慢半拍，在面对新的领域也没有快步跟进，在产品更迭上也无法切中消费者需求要害，故而走到了今天这个底部。所以，如果非要给北京现代找一条出路的话，或许玩命降价和自主品牌同台竞争或许是一条出路，当然了这只是或许。

前两天，现代公布了全新名图(参数|询价)的预售价13.58万元起，坦白来说作为一个轴距2770mm的B级车，这个起步价并不算特别的贵，这里说的不贵是对比其它合资B级车来说，并不是说这款车值得买，还请各位分清楚。

有趣的是，北京现代仍然想守住自己合资车的"尊严"，270TGDi车型的预售价为17.58万元，这个看起来和其它合资品牌的车型算是对上号了，然而会有消费者买单吗？

说到这里，我相信大家也都发现问题所在了，就是说现代这个品牌价值，根本无法做到和主流合资品牌平起平坐，对于那些相对于不在乎品牌价值的朋友来说，现代的产品诱惑力，又不及自主品牌的某些车型。

走低价路线，是现代的出路吗？我觉得不是，降价固然是好事儿，但是降到最后，消费者该瞧不上你还是瞧不上你，最后呢？沦落到和铃木一个下场，主动撤离中国市场，但是铃木起码有个好口碑，至于现代……可能会像是三星手机那样，悄无声息地在我们的生活中消失。