由于疫情的原因，2020年汽车行业遇到了前所未有的压力，但真正有实力的车企或车型并不会因为外界因素而一蹶不振，相反，绝大多数优秀的产品反而会逆流而上，以更快的速度淘汰那些三流产品。近日，2020年全年轿车销量排行榜Top15新鲜出炉，跟去年同期销量相比，处在销量“头部”的大部分车型今年总销量都有所增加。也就是说虽然今年的汽车大环境不好，但淘汰的都是那些本来就快被淘汰的产品，对热销车型的影响并不大。

下面让我们来看一下榜单的具体排名情况。2020年最热销的轿车依然是日产轩逸(参数|询价)，全年总共卖出约54万辆，销量同比增长近14%，轩逸的双车战略非常成功，虽然轩逸一直被人们质疑没什么技术更新，但轩逸无需多言，销量就已证明自己的实力。

排在榜单第2名的车型是大众朗逸(参数|询价)，全年总销量近45万辆，不过2019年朗逸全年卖出了超49万辆，所以在销量方面朗逸是有所退步的，同比下降8.5%。并不是朗逸没有进步，而是竞争对手进步的更加明显，所以朗逸销量如逆水行舟，不进则退了。

销量排在第3名的车型是丰田卡罗拉(参数|询价)，全年共卖出约35.7万辆，与去年总销量基本持平。卡罗拉的成绩相当稳定，换装TNGA架构之后安全性能攀升，但也带来了空间变小、价格变贵等弊端，所以销量并没有发生明显变化。

排在榜单第4名的车型是全新宝来(参数|询价)，全年累计销量约34.5万辆。配置比朗逸高，价格比朗逸实惠，我感觉新宝来卖不过新朗逸，完全就是前脸设计问题。销量排在第5名的车型是大众速腾(参数|询价)，作为一款高端紧凑级轿车，速腾全年累计收获了超31万辆的订单。销量前5名的车型中有三款来自大众，一款来自东风日产，一款来自一汽丰田。

榜单第6~10名的车型分别是别克英朗(参数|询价)，本田思域(参数|询价)，吉利帝豪(参数|询价)，丰田雷凌(参数|询价)和本田雅阁(参数|询价)。别克英朗作为以价换量的代表车型，目前销量和价格都已趋于平稳，换装四缸发动机也证明英朗向市场做出了妥协，今后别克的三缸产品可能也会越来越少。神车思域新加了两厢车型，但销量与去年同期几乎保持不变，今年总共卖了约24万辆。帝豪依然是卖得最好的国产轿车，跟雷凌一样，年销量都突破23万辆。雅阁成为今年卖得最好的B级车，从此B级车市场再也不是德系双雄的天下。

榜单的第10~15名分别是丰田凯美瑞(参数|询价)，奥迪A6L(参数|询价)，大众桑塔纳(参数|询价)，大众迈腾(参数|询价)和长安逸动(参数|询价)。凯美瑞年销量约18.5万辆，更可怕的是凯美瑞目前优惠行情还不到一万，可见其吸金能力。奥迪A6L成为最热销的豪华品牌轿车，年销量突破18.2万辆，销量同比大增38.8%。都说奥迪现在的品牌力不行，但在巨额优惠面前，谁又会跟金钱过不去呢。桑塔纳宝刀未老，很多人都以为这车早就停产了把，结果人家一年还卖了近18万辆。迈腾全年卖了17.1万辆，这销量不算低，但德系B级车的光芒确实已让日系车掩盖。排在第15名的车型是长安逸动，全年累计销量突破17万辆，其中逸动Plus车型功不可没，在轿车市场，国产车终于不再是帝豪一个人孤军奋战了。

疫情来临，对热销车型的销量影响并不大，但却对那些原本就二三线的边缘车型产生了致命的影响。就像疫情中有钱人依然有钱，原本负债累累的人可能却遭遇了灭顶之灾，丛林法则或许在哪里都适用。