近日，比亚迪DM-i系统车型终于是露出了庐山真面目。在深圳举行的预售发布会上，三款采用DM-i的车型正式开启了预售。其中，最为惊人的车型是秦PLUS(参数|询价) DM-i，作为一款A+级别，车身长度超过4.7米的偏大尺寸紧凑级混动轿车，其最低的预售价格才10.78万元。换句话说，按照普遍正式价格会比预售价更便宜的传统，未来3月份正式上市的秦PLUS DM-i可能会比10.78万元还要便宜，再按照新能源车型免交购置税的政策来看，可能纯电续航55km的入门版秦PLUS DM-i落地都不会超过11万元。同时，这款车还享有超低的油耗水准，在馈电状态下，其百公里综合油耗才不3.8升。显然，10万级的家用车市场格局将在3月份彻底改写，从绝对性价比到低油耗，消费者喜欢的一切秦PLUS DM-i都能满足。但是在SUV领域，比亚迪暂时还拿不出这样的杀手锏产品来，宋PLUS DM-i虽然已经预售，但是最低的价格也需要15.38万，落地需要接近16万元。难道SUV市场的消费者们，2021年就只有干等着么？其实在比亚迪的竞争品牌吉利汽车那里，就有一台10万级的PHEV插电式混动SUV车型，并且油耗也很低，还支持较为快速的充电，仅需1.5小时，即可充满62公里纯电续航里程。它就是缤越的混动版本缤越ePro(参数|询价)，官方指导价12.58-14.98万元，目前部分地区还有9000元左右的优惠，实际终端价格在11.68-14.08万元之间，落地成本在12-15万之间。这一落地的价格水准，已经持平同等尺寸传统燃油SUV价格区间，比如我们能看到刚刚上市的哈弗初恋(参数|询价)，顶配11.29万元，但落地算上购置税、车船税、保险在内，总共需要13万左右。对比传统燃油车，同等价格的PHEV插电式混合动力车型优势是全方位碾压的。我们就以缤越ePro为例，其混动系统最大功率190千瓦，换算马力直接超过258匹，峰值扭矩415牛米，其中电机最大扭矩160牛米从起步就能输出。同时，缤越ePro的配置水准还不低，我们以顶配Super版本为例，标配有360度全景影像、可开启全景天窗、无钥匙进入与启动、远程启动、方向盘四向调节、内置行车记录仪、电动座椅带加热、中控互联大屏、自动大灯、自动空调等配置，还支持L2级自动驾驶选装等。所以，对于比亚迪这一次DM-i车型发布没有10万级SUV的遗憾，也许吉利缤越ePro可以弥补。