根据乘联会的数据显示，2020年12月特斯拉Model 3(参数|询价)一共卖出了23804辆新车，再次创下了单月销量纪录。辉煌的销量背后，特斯拉其实还背负着很多的争议和挑战，那么在全新的一年中，Model 3还能否保持强劲的势头呢？

凭借着Model S(参数|询价)和Model X(参数|询价)的影响力，特斯拉Model 3一经推出便引发了“哄抢”，尤其是在国产之后，价格的优势让很多消费者第一次接触和选择到了电动汽车。Model 3在外观上面延续了家族风，整体优雅极简的元素颇受好评，但与此同时，国产Model 3做工不细致、缝线和缝隙较大等细节问题被很多消费者诟病。

对于大多数消费者来说，豪华车就意味着高档感和细节的完美营造，但很显然Model 3并不是传统意义上的豪华车，而更像是一款科技产品。

尤其是它的内饰更是完全打破了我们对于豪华车的定义，超级的极简风被很多消费者戏称为“毛坯房”。整个内饰除了一块大屏幕之外几乎“一无所有”，不过这并没有影响到它的科技属性，现阶段来看特斯拉所搭载的自动辅助驾驶系统，依然是全球最为领先的。

在笔者看来，即便Model 3拥有很多的争议点，也无碍于它的热销，毕竟大多数消费者在买车时都更注重哪款车的优点更多，而不是谁的缺点更少。从它节节高升的销量数据中，也看得出消费者对于它的喜爱，不过客观来说，Model 3现阶段依然面临着不小的挑战。首先是来自于同级竞品，无论是比亚迪汉、小鹏P7(参数|询价)还是同价位的燃油车，都给了Model 3不小的压力，尤其是比亚迪汉上市几个月的时间，销量就已经稳定在万辆以上，随着产能的爬坡和系列车型的升级，这个数据有望持续提升。

（Model Y(参数|询价)）

另外，特斯拉自家产品Model Y也会一定程度地分走Model 3的客户，毕竟对于国内的消费者来说，SUV的诱惑显然是要大于轿车的，而且Model 3空间的局限性也在Model Y身上得以解决，从开启预售至今几乎每一天，特斯拉的门店都挤满了试驾的车主，而在一旁的Model 3显然有些被人“遗忘”。

总的来说，Model 3在今年依然是最为火爆的新能源车型之一，只不过受限于竞品和同门小弟的竞争，市占比应该会有所下滑，不过别忘记，按照规划新能源汽车的占有率是要逐年进行增长的，此消彼长之间Model 3的销量可能会达到一种平衡。笔者大胆地预测，今年特斯拉Model 3的销量会持续保持在现有的水准，至于是否准确，我们唯有等待时间来验证了。