造车新势力的“江湖”总有说不完的事儿。1月9日，蔚来第三款量产车型蔚来ET7(参数|询价)发布，70kWh电池版本补贴前起售价为44.8万元，100kWh电池版本补贴前起售价为50.6万元。如此一来，蔚来ET7(参数|询价)成为国产起售价最高的纯电动轿车，看来蔚来铁了心要走“高举高打”这条路。

话说特斯拉前几天还大幅降价了，ET7比Model 3(参数|询价)贵这么多，蔚来现在都飘成这样了？面对记者采访，蔚来汽车创始人、董事长李斌表示：“蔚来短期的竞争对手是奔驰、宝马、奥迪，长期竞争对手可能是苹果，如果真的和特斯拉竞争，那也是与Model S(参数|询价)竞争。李斌认为，特斯拉Model S的销量肯定干不过蔚来ET7，而Model X(参数|询价)也不是蔚来ES6(参数|询价)和蔚来ES8(参数|询价)的对手。”

看到这一言论，车叔第一感觉就是是不是某小报记者胡编乱造的新闻，但经过多方查证后发现内容属实。车叔认为，有理想没错，但也要认清形势，先不说蔚来没什么造车积累和底蕴，即使目前国内二线豪华品牌如凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎想赶超BBA都是一件几乎不可能的事，甚至迫于销量和市占率不得不大幅降价甩卖，难道李斌心中认为蔚来的实力比凯迪拉克和捷豹路虎都要强吗？

在媒体采访的场合，李斌肯定不能示弱，要为自家企业打气，车叔对此理解。不过在车叔看来，特斯拉的行业地位、产品实力、品牌影响力毋庸置疑，言辞不妨更加谦逊、严谨一点，格局不妨更大一点。李斌一味的无脑吹牛，容易招致他人反感，内行人也只当是看个笑话而已。

与此同时，蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，ET7订单量达到预期，以价换量的事儿“想做也做不到”。看吧，“你说它不行，它还有点行”。

在秦力洪看来，蔚来ET7的真正竞品其实是宝马7系(参数|询价)。随着特斯拉国产化深入、产品定价下调，特斯拉将不会成为蔚来的直接对手，而蔚来将不断推出高端产品，坚持“高举高打”提升品牌形象，跟BBA抢占高端豪华市场。蔚来ET7有这个实力吗？下面我们来看一下。

缺乏设计感与高级感

蔚来ET7的造型设计基本继承了蔚来家族式设计语言，X-Bar前脸、一体式LED大灯、贯穿式呼吸尾灯等元素在蔚来其它车型上也能找到。细节方面，智能无框感应开合门、隐藏式门把手、碳纤维插片式轮辋、全景玻璃穹顶都有配置。不得不说，蔚来的设计功力在国内造车新势力中算是可圈可点。但跟BBA豪华旗舰车型相比，还是少了高级车该有的气场和韵味。

内饰方面，蔚来ET7采用主流车上常用的环抱式座舱，内饰主打浅色配色。要知道，一般家用普通车型采用深色内饰以掩盖做工上的不足，如果使用的是浅色内饰，车内零部件之间的接缝则会显露无遗，而且浅色内饰也不耐脏。另外，蔚来ET7全系最入门的车型也装配了Microfiber超纤绒顶棚以及Nappa真皮顶级内饰，12.8英寸中控屏幕的分辨率高达1728*1888。相比之下，特斯拉Model 3、Model S在这方面确实显得不足，但与BBA相比内饰设计感和精致度还是有较大差距。

乘坐方面，蔚来ET7前排座椅标配14向电动调节且侧翼可调，后排座椅可实现27°靠背角度，配备宽大中央扶手和加热、通风、按摩功能。另外，蔚来ET7全系列标配隐私玻璃和静音玻璃，音响集成了23个扬声器。

所谓“真正自动驾驶”

你敢尝鲜吗？

蔚来ET7采用了第三代高通骁龙数字座舱平台，后续的软件升级中还有提升、优化空间。蔚来超算平台配备了四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，整个神经网络算力7倍于特斯拉FSD！这方面车叔认为对于普通消费者来说有点太虚，算力强不强其实对于很多车主来说并不重要，核心还是在于人机功能是否方便，操作是否顺手。

在自动驾驶方面，蔚来ET7配备新一代自动驾驶系统NAD，全车总计布置了33个传感器（11个摄像头+1个激光雷达+12个超声波传感器+5个毫米波雷达+2个定位单元等），对远处物体的探测能力领先特斯拉。从某种意义上而言，蔚来ET7可以实现“自动驾驶”，区别于目前主流的“辅助驾驶”，但从特斯拉自动驾驶动不动就爆出安全事故来看，自动驾驶是否真正达到安全还是一个问号，想必大部分车主也还是靠自己来驾驶车辆。

动力强、长续航

就能卖高价？

至于动力方面，话不多说，车叔直接亮数据：前电机180kW、后电机300kW、综合功率480kW、峰值扭矩850N·m，百公里加速仅需3.9秒，从账面数据来说确实还是可以的，但也并非是行业神话，要知道比亚迪唐(参数|询价)EV这种中大型SUV的性能也很强劲。

跑得快也刹得住。ET7搭载Brembo高性能4活塞刹车卡钳，辅以IDB集成动态控制系统，百公里刹停距离仅33.5米。

特斯拉本来就以动力、续航见长，ET7在核心技术领域方面完成了赶超。但话又说回来所有消费者都知道标称续航能力只是个摆设，实际使用中是达不到这种理想值的，更何况在寒冷冬季的北方城市能实现70%的续航里程就已经不错了。如果单凭动力强、续航长就能定出一个高价格，相信消费者也不会为此买单。

车叔总结

现在再回头看这款蔚来的旗舰轿车，四五十万元的价格贵吗？车叔认为是真的贵！同样的预算买特斯拉MODLE Y旗舰版还能剩余十几万，或者买个入门级保时捷718(参数|询价)小跑，亦或者进口奔驰C级轿跑不香吗？显然，蔚来ET7注定不是走量款车型，更多的作用在于提升品牌形象，形式大于实际，也不会为蔚来带来什么销量贡献。至于对标宝马、奔驰、奥迪，也只是李斌打打嘴炮、哗众取宠而已！