文/铁哥

要说目前国内合资小车中日子过得最“滋润”的，莫过于本田飞度(参数|询价)。纵使它配置不够上心，价格也有点偏高，但用脚投票的消费者还是用实际行动表达了对它的喜爱。而同样涉足小车市场的日产就显得声势渐微了，不论是骐达(参数|询价)、劲客(参数|询价)（Kicks）亦或是阳光，都基本没了存在感。造成这种情况的原因主要还是归结于车型老旧，没有活水，朽木怎能生芽？

好在，新款Kicks来了（下文统称劲客），这台当年专供南美市场的小车如今已经揭掉了“特供”标签，而评判它的标准也不会再受到当地风土人情的影响。在它还没进入国内之前，外媒的一番评价让我对它充满了兴趣，没准其以后会像轩逸(参数|询价)那样搞点大名堂出来。

在外媒眼中，劲客颜值不算最高，性能不算最强，但胜在每项都是及格以上的水准。它既可以保障不错的乘坐空间，也能提供足够代步使用的动力储备。以往安全方面的短板在新款上同样得到了补足，而最重要的一点，它真的很便宜，不到2万美元即可拿下，这对于生活富足的北美人民来说，就俩字儿：实惠。

外观方面，新款劲客依旧采用了日产经典的V-Motion设计语言，车身不大却立体有形。和现款相比，其最大的变化在于增加了前格栅的面积，多了几分狠劲儿。另外，车尾两侧大灯被一条细长的灯带连在了一起，辨识度更高，也更加时尚。其余部分，17英寸的轮圈有了新样式，官方还提供六种不同的双色车身搭配，进一步凸显这台小车的精致感。

进入车内，新款劲客内饰布局虽说没有大的改动，但质感进步明显。转一转旋钮，升降几次车窗就会明白工程师将成本花在了哪儿。而喜闻乐见的头枕扬声器似乎也在成为一种潮流，国内的UNI-K(参数|询价)和它想到了一块儿，只不过一个是SONY，一个是BOSE。两个都属于音频界的图腾品牌，年轻人充值信仰的对象。

车机方面，入门版的劲客搭载了一块7英寸的触控屏，支持CarPlay和Android Auto互联，消费者还可以选择屏幕更大的8英寸版本。两块屏幕内置的系统体验都算是优秀的水准，界面简洁，响应迅速，还支持了这个级别较为少见的移动热点功能。如此的表现若放在国内，那肯定是被一众国产车机吊打的节奏，但和飞度比，自信心瞬间又回来了。

除了质感上的提升，新款劲客在安全和空间方面的表现也可圈可点。全系标配的主动刹车系统的确良心，同级无出其右，而高配车型还拥有盲点监测、ACC自适应巡航等高阶功能。

在空间方面，新款劲客表现和老款一样出色，400多升的后备厢容积已经达到了一众紧凑级轿车的水准。更何况它还没有牺牲第二排的腿部空间。

动力方面，新款劲客搭载了一台1.6L自然吸气发动机（国内为1.5L），最大输出功率126 马力，峰值扭矩 156牛·米，与之匹配CVT无级变速箱，且只有前轮驱动的版本。这套动力系统诚然不会令人反感，城市中代步自然是轻松惬意，但进入高速路段后，发动机的表现就不够淡定了，转速指针只有不断的向更高转逼近才能勉强让车辆到达指定的车速，随之而来的风噪也会影响心情。不过看在其极佳的燃油经济性表现上，这些都是可以忍受的。

写在最后：日产没有对新款劲客进行大刀阔斧的改动，但就凭这些小细节上的升级就足以提升对它的好感度。它变得更时尚也更精致，极低的使用成本也与这个价位购车人群的需求一拍即合。唯一的担忧在于，如果未来引入国内，配置是否被阉割？还望东风日产手下留情。